El conflicte del túnel de Bracons
Anys 2004 - 2005

2006

2 de gener

CiU celebra l'inici de les obres de Bracons per la vessant garrotxina

Amb motiu de l’inici de les obres del túnel de Bracons a territori garrotxí, Convergència i Unió ha portat a terme avui un acte de celebració encapçalat pel Portaveu de CiU al Senat i diputat al Parlament per Girona, Pere Macias, que ha consistit en un esmorzar, al restaurant “Can Barris” de Joanetes, i una posterior visita a les obres.

A l’acte hi han assistit representants de la federació nacionalista a la Garrotxa i diferents institucions garrotxines, així com ex-dirigents de CiU, que han tingut un paper destacat en la lluita per la possible millora de les comunicacions a la comarca, i diversos mitjans de comunicació de la zona.

Per Macias “aquesta celebració és necessària ja que suposa un reconeixement a tots els que portem anys lluitant per aquesta infraestructura, que tant i tant ha de beneficiar la nostra comarca, estem francament contents. No pot ésser, que en la nostra societat, les tesis minoritàries prevalguin damunt les sostingudes per clares majories socials i polítiques. Sigui dit això amb el màxim respecte i la màxima consideració envers aquells que s’hi oposen: és tant legítim que ho facin, com saludable reconèixer que la majoria ha de prevaldre”.

CiU
3-I-2006

2005

19 de desembre

Bracons Dilluns, 19 de desembre, van començar els treballs d'obertura de la boca nord del túnel de Bracons, a la vall d'en Bas, després d'incorporar al projecte una serie de modificacions que han disminuït l'impacte ambiental i han reduït la ruta a dos carrils, amb un tercer d'avançament en alguns trams.

.............................................

La Generalitat comienza las obras de construcción de la boca norte del túnel de Bracons

La Conselleria de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat empezó ayer las obras de construcción de la boca norte del túnel de Bracons, después de las modificaciones de trazado que el departamento aprobó con un presupuesto de 187 millones de euros. Los primeros trabajos consisten en la tala y desbrozamiento de la zona; posteriormente se habilitarán los caminos de obra provisionales y se formará la boca del túnel, que forma parte del nuevo eje de conexión entre Vic y Olot. Las obras que ayer se pusieron en marcha corresponden al tramo medio del eje -de 19 kilómetros y que se prevé terminado en enero de 2008-, situado entre Torelló y la Vall d'en Bas.

Entre las modificaciones de trazado que la Conselleria aprobó para 'rebajar el impacto ambiental' figura la construcción de más túneles y viaductos, la reducción de pendientes y una sección de carretera con dos carriles, con un tercero para facilitar el avance de vehículos pesados. También se rebajará la cota del túnel, para suavizar las pendientes, y se modificará en 200 metros la situación de la salida norte. Está previsto que los dos tramos del túnel conecten durante el primer trimestre de 2007.

De los 19 kilómetros que tiene el trazado entre Torelló y la Vall d'en Bas, 10,6 corresponden al tramo situado en la comarca de Osona, mientras que 4,3 pertenecen al túnel de Bracons y los otros 4,3 están en la comarca de la Garrotxa.

En el tramo de 10, 6 kilómetros de Osona, entre Torelló y la boca sur del túnel, no fue necesario modificar los planos originales, por lo que las obras ya están en marcha. Este tramo incluye la perforación de la boca sur del túnel, que ya se ha excavado en el 50 por ciento. Por otro lado, todavía queda por construir el eje del trazado entre Torelló y la Vall d'en Bas. Los tramos entre Vic y Manlleu y Manlleu y Torelló ya se construyeron hace unos años.

Terra, 20-XII-2005

14 de setembre de 2005

La Guàrdia Civil presenta denúncia contra l'empresa que executa les voladures del túnel de Bracons per un presumpte ús irregular dels seus explosius. Un lot de 1.425 quilos de goma2 hauria estat descarregat a poca distància d'on hi havia una perforadora en marxa. Tot i l'ordre d'aturada, les obres van continuar, i la Generalitat creu que l'expedient obert no comportarà cap retard en l'execució dels treballs. El govern espanyol tramita un expedient contra els responsables de no haver aturat les obres.

12 d'abril

CiU vol saber si el túnel de Bracons serà prou segur

El diputat osonenc de CiU, Francesc Homs, ha demanat al govern de la Generalitat que doni explicacions sobre els estudis que teòricament s’estan duent a terme en les obres del túnel de Bracons, aturades arran de l’esfondrament del Carmel. Homs vol saber si es compleixen les garanties tècniques i de seguretat en aquesta actuació i quin serà el grau de seguretat vial de l’infraestructura. Homs també ha mostrat interès en un altre tema que podria afectar la comarca com és el mapa d’implantació d’energia eòlica i en aquest sentit, ha preguntat al govern si pretén fer parcs eòlics a Osona.

L’accident que es va produir en les obres de construcció de la Lína 5 del metro al barri barceloní del Carmel va desencadenar una crisi que ha portat el govern de la Generalitat a aturar l’execució de diverses obres públiques de Catalunya. Entre aquestes intervencions hi ha la del túnel de Bracons, que actualment està en fase de revisió del projecte per reduir l’impacte ambiental.

La paràlisi en aquesta actuació s’explica per la voluntat de garantir la seguretat de l’obra i amb aquesta intenció el govern s’ha compromès a elaborar estudis en aquest sentit. Ara per ara, no hi ha cap conclusió oficial i per això, el diputat nacionalista Francesc Homs ha entrat una pregunta al Parlament de Catalunya en la que demana a l’executiu català que doni explicacions sobre els estudis concrets que s’estan duent a terme abans de modificar el projecte del túnel de Bracons. A més a més, Homs vol que s’informi sobre el grau de seguretat vial que oferirà la infraestructura un cop entri en funcionament.

El diputat de Convergència i Unió reclama que la obra es faci “a consciència” i que es garanteixin allò que és exigible pel què fa a la seguretat funcional i executiva d’una infraestructura que el diputat qualifica de “essencial per al desenvolupament econòmic de les comarques d’Osona i de la Garrotxa”.

7 de març

L''eix Vic-Olot pel túnel de Bracons no entrarà en funcionament fins al 2007

La modificació del tram de Joanetes, motivat pel canvi de govern en la Generalitat és el causant d''aquest retard. Després de diverses controvèrsies, s''ha decidit convertir l''eix Vic-Olot en una carretera entre comarques i amb un únic carril de circulació per sentit. De moment, ja han estat foradats 1.800 metres del túnel pel costat d''Osona que tindrà un total de 4,1 quilòmetres.

Els tramits que s''han seguit per a aquestes modificacions en el tram que connectarà la boca de la comarca de la Garrotxa del túnel de Bracons i la C-63 són la causa d''aquest ajornament de més d''un any. Els canvis comporten un important estalvi mediambiental, ja que la sortida del túnel se situa més al sud que l''original i quedarà més allunyat del poble de Joanetes.

7 de desembre de 2004

Salvem les Valls fa una marató de fotografies de la Vall d´en Bas i la Vall del Ges

L'organització Salvem les Valls organitzava ahir la primera marató fotogràfica per a la Garrotxa i Osona amb la finalitat de captar el valor del patrimoni natural de la Vall d'en Bas i la Vall del Ges coincidint amb la Fira de Sant Nicolau que se celebra al Mallol (Vall d'en Bas). Aquesta trobada no competitiva tracta que tant professionals com aficionats de la fotografia gaudeixin durant un dia del paisatge que la Garrotxa i Osona ofereixen a la tardor. L'objectiu final d'aquestes fotos serà ensenyar als polítics el valor del patrimoni natural d´aquestes comarques, on s'està construint l'eix Vic-Olot.

Diari de Girona (7-XII-2004)

23 de novembre

Un estudi anuncia que Bracons millorarà les relacions econòmiques de la Garrotxa

C.T.T./M.M., OLOT.
L´eix Vic-Olot per Bracons farà augmentar les relacions entre les comarques de la Garrotxa i Osona i, per tant, els diferents sectors econòmics (indústria, turisme, comerç, serveis...) han d´estar preparats per a un nou escenari, per aprofitar-ne les oportunitats i fer front a les amenaces. Aquest és el plantejament de partida de l´estudi sobre l´impacte econòmic del nou eix viari que elabora un equip encapçalat per a un economista de la Universitat Autònoma de Barcelona, Adrià Royes. Des del seu punt de vista, a priori no sembla que una comarca hagi d´afrontar la nova situació en desavantatge respecte a l´altra. A la Garrotxa, Royes creu que l´eix podria posar fi al constrenyiment del seu creixement, provocat per segles de males comunicacions.

A més, Royes opina que l´eix pot contribuir, d´una banda, a resoldre l´allunyament de la comarca dels mercats (començant pel de Barcelona) i, d´una altra banda, a ampliar un mercat de treball on ara els empresaris tenen dificultats per trobar professionals. «Pot haver-hi feina, però ve gent de Girona o Vic si triga més d´una hora?», es pregunta. Des del seu punt de vista, la Garrotxa, comarca industrial a pesar de ser de muntanya i on estudis previs han detectat mancances greus, «potser està en desavantatge respecte a Osona pel que fa a les comunicacions, però té elements molt positius, com una potser major diversificació industrial i no tanta dependència del tèxtil».

És l´Ajuntament de les Preses el que ha impulsat l´elaboració del treball, a mitges amb l´associació Pla Estratègic Osona XXI. El Departament de Treball subvenciona el projecte, pressupostat en 42.000 euros, que hauria d´estar llest en 3 mesos. El vicepresident del consell osonenc i el president de l´associació Osona XXI, Miquel Arisa i Josep Burgaya, respectivament, van explicar ahir que a la seva comarca el treball interessa enormement. Segons ells, a hores d´ara, a Osona s´enflairen problemes estructurals. Sectors com el tèxtil i la pell estan en regressió, no apareixen noves indústries amb valor afegit i persisteix el dèficit en comunicacions («la línia de ferrocarril està igual que als anys 20 i l´Eix Transversal que va néixer tard i malament»). A més, hi ha problemes ambientals. «Cal plantejar-se estratègies de futur», van concloure els dos polítics i és aquí on entrà la creença que amb la Garrotxa pot haver més complementarietats que competències. Per Burgaya, l´estudi és important també com a gest polític de col·laboració.

Ja està en marxa la primera part del treball, l´anàlisi estructural de les comarques. Després, una trentena d´entrevistes permetran veure com el territori creu que els afectarà el túnel. El pas següent seran reunions sectorials per elaborar mesures i recomanacions per a temes com la mobilitat i el transport públic; la formació dels treballadors; el paper de la Universitat de Vic, el potencial de l´important sector carni; la diversificació ja evident amb la presència de sectors com el metall, plàstic, arts gràfiques; el creixement del sector terciari al voltant d´activitats com el turisme («sector que necessita el paisatge», va dir Royes) o el possible creixement del sector logístic.

(Diari de Girona (24-XI-2004)

L´Anuari Territorial diu que el Govern ha estat «poc transparent» amb Bracons

ACN/DDEG, BARCELONA.
L'Anuari Territorial de Catalunya, un volum que recull els 125 principals conflictes ambientals del país, assenyala l'eix viari Vic-Olot com una «obra anacrònica» que «no respon a cap visió de connectivitat sostenible». Els autors de l'Anuari, finançat per la Diputació de Barcelona, sostenen que les administracions públiques implicades en la seva construcció han procedit fins al moment d'una forma «poc transparent» que ha contribuït a enverinar el debat sobre el projecte.

L'eix Vic-Olot ha estat, segons l'Anuari, un dels tres conflictes ambientals amb més ressonància als mitjans de comunicació durant l'any 2003, especialment pel que fa referència al Túnel de Bracons. Els autors de l'estudi -basat en més de 3.000 articles publicats a mitjans de comunicació- mantenen que «malgrat l'enorme desplegament publicitari» a favor de l'eix, i les «manifestacions públiques» en contra, l'opinió pública «està profundament dividida» sobre la bondat de l'obra.

La Plataforma Salvem les Valls -asseguren els autors del volum- «ha sabut guanyar-se el reconeixement de tots els sectors de la població», mentre que «al revés del que hauria estat lògic» l'Administració «no ha vist la necessitat i l'oportunitat de definir el seu model de comarques» ni «ha explicat quina funció ha de tenir aquesta via per Catalunya» fins als últims temps.

L'estudi també assenyala que «amb la voluntat de minimitzar-ne els impactes provocats per la construcció, i alhora evitar alguns dels que se'n poden derivar» s'ha passat de la idea d'un eix de grans dimensions amb la funció de connectar Catalunya sencera i la resta de l'Estat amb França, «a la d'un eix que enllaça dues comarques». Una opció que l'Administració adopta «davant les múltiples pressions rebudes i pensant que és un punt de consens».

Els autors també són especialment crítics amb el fet que «de manera incomprensible» en un projecte d'aquesta magnitud i controvèrsia «no s'ha dut a terme cap avaluació seriosa d'alternatives, ni tan sols un estudi d'impacte de tot l'eix viari». Les Administracions, asseguren, «han procedit fins al moment de manera ben poc transparent, tant pel que fa als diferents departaments de la Generalitat com, tanmateix, a alguns ajuntaments, i això ha contribuït a enverinar el debat».

(Diari de Girona, 23-XI-2004)

18 de novembre

"Salvem les Valls" acusa el Govern d´incomplir els compromisos en relació amb Bracons

Salvem les Valls ha denunciat en un comunicat l´incompliment dels compromisos del Govern tripartit en relació amb l´eix Vic-Olot per Bracons. A més, l´entitat «suspèn» el Govern en transparència i participació, ja que no els ha lliurat part dels estudis sobre les conseqüències de l´aturada de les obres argumentant que eren informes interns.

Segons el comunicat, es desconeix el contingut del pla director de les valls del Ges i d´en Bas, que ha d´estar llest en un mes i mig i per la redacció del qual l´entitat no ha estat consultada. Tampoc ho ha estat pels altres plans sobre el territori afectat. Salvem les Valls creu que el Govern continua la política de fragmentació del projecte i que «el triomfalisme per la solució proposada per Joanetes vol desviar l'atenció sobre els problemes reals d'una obra de necessitat no demostrada».

(Diari de Girona, 18-XI-2004)

16 de novembre

Coincidint amb la Fira de Sant Nicolau a El Mallol, SALVEM LES VALLS organitza la primera marató fotogràfica per la Garrotxa i Osona:

" El moment en què ens trobem del projecte d’Eix Vic- Olot obliga a dirigir la mirada cap al nostre paisatge, les nostres muntanyes, la nostra gent. El govern tripartit ha imposat aquest corredor disfressat de transport internacional que obrirà una profunda ferida en el territori. Dia a dia els costos d’aquesta infrastructura, que ara anomenen "consensuada", augmenten.

Davant d’aquest despropòsit (que no se sosté per enlloc) convoquem a totes les persones amb càmera de fotografiar, professionals i aficionats de tots els nivells, a passar un dia per aquestes contrades per a retratar el pas de la tardor a la Vall d’en Bas i la Vall del Ges. Fem fotografies per ensenyar als polítics com n’és de valuós el nostre patrimoni.
Tot i anomenar-se marató fotogràfica, aquesta trobada no té ànim competitiu ni implica velocitat. Es tracta, tan sols, de gaudir durant tot un dia del paisatge i la natura de la Garrotxa i Osona amb la camera apunt per captar qualsevol instant especial.

Ens trobem a partir de les 10:30 al local social de Joanetes (Vall d'en Bas). "

Les BASES i més informació sobre la Marató Fotogràfica a la web www.salvemlesvalls.org

15 d'octubre

La Generalitat veu bé Bracons perquè hi ha «introduït millores»

El conseller de Medi Ambient de la Generalitat, Salvador Milà, va afirmar ahir que després que el tripartit «revisés de dalt a baix» el projecte del túnel de Bracons entre Vic i Olot, «corregís tot el que estava mal fet» i introduís «millores», finalment el «resultat pot ser positiu».
En resposta a una pregunta formulada al Parlament per Jaume Camps (CiU)sobre la seva opinió al voltant de les obres del túnel, Milà es va mostrar «satisfet» per la tasca feta ja que, finalment,«hem fet el que preveu l'acord de govern».
Segons Milà, el Govern ha «estudiat molt a fons» el projecte de Bracons, ha «descobert defectes» en el pla inicial elaborat per l'anterior executiu de CiU i ha introduït diverses «observacions mediambientals». Per aquest motiu, va recalcar, «finalment s'ha acordat un projecte totalment diferent» al previst per CiU.

(Diari de Girona, 15-X-2004)

10 de maig

Els canvis al túnel de Bracons costaran més de 14 milions

El conseller de Política Territorial i Obres Publiques ha contestat una pregunta del grup parlamentari de CiU sobre el nombre de licitacions que hauran d’ésser modificades pel canvi del projecte del túnel de Bracons i el cost econòmic que això comportarà. El conseller Nadal diu a la seva resposta que “la previsió actual és que l’increment de cost originat pel nou traçat serà d’uns 14,4 milions d’euros que suposa un augment del 9% del cost de l’obra adjudicada” i que, per tant, no caldrà fer noves licitacions sinó modificar el contracte d’obra vigent.

19 d'abril

L'associació organitza una festa reivindicativa al Parc de la Ciutadella: Salvem les Valls recorda davant el Parlament que manté la lluita

L'oposició a Bracons denuncia "l'autoritarisme del govern"

J.P.
L'associació Salvem les Valls va organitzar ahir una festa reivindicativa al Parc de la Ciutadella, davant el Parlament de Catalunya, per, tal com va dir el seu president, Raül Valls, "explicar a tothom que el projecte del túnel de Bracons s'ha fet sense diàleg i s'imposa d'una manera autoritària". Des de Salvem les Valls l'objectiu és "cotinuar mobilitzant-nos per denunciar la incoherència i autoritarisme del govern".

La plataforma entén que el govern ha tirat pel dret, amb un projecte "continuista del que va fer Convergència i Unió", i que no s'han valorat les alternatives al túnel. En aquest sentit, Salvem les Valls recorda que hi ha itineriaris alternatius, com la connexió entre Vic i Olot a través de la C-17 i el Ripollès o amb l'eix transversal. La plataforma també considera que no s'ha tingut en compte la possibilitat del tren com a mitjà alternatiu i sostenible.

A la trobada d'ahir hi va ser present Bet Font, diputada d'IC, formació que juntament amb ERC s'ha desmarcat de la decisió presa pel tripartit. El paper d'aquests dos partits, Raül Valls el va titllar de "feble i incoherent en relació amb la postura que van mantenir durant la campanya electoral".

Avui, 19-IV-2004

7 d'abril

Tapien simbòlicament la boca sud del túnel de Bracons

M.M.
Una dotzena d´activistes de l´entitat contrària a la construcció de l´eix Vic-Olot per Bracons Salvem les Valls van dur a terme ahir una performance al punt on es perfora la boca sud del túnel en què van fer veure que, per encàrrec del conseller en cap de la Generalitat i el conseller de Medi Ambient, tapiaven aquest acccés al túnel. Segons les seves «ordres», les despeses anaven a càrrec del conseller del Departament de Política Territorial, Joaquim Nadal (PSC). Amb aquesta acció Salvem les Valls va marcar l´inici d´una nova companya de denúncia dels perjudicis que ocasionarà l´eix.

La campanya continuarà avui mateix amb una «benvinguda» al conseller de Medi Ambient i Habitatge, Salvador Milà (ICV-EUiA), que es desplaçarà fins al municipi garrotxí de les Preses per a una inauguració. El diumenge 18 el parc de la ciutadella de Barcelona acollirà, a partir de migdia, una manifestació i una festa reinvidicativa sota el lema Compartim un desig contra la decisió de Bracons. Pel que fa a l´acció d´ahir, els operaris de la inventada societat Foment de Reconstruccions i Conscienciació (FRC) no van poder passar del primer revolt de la carretera que porta a les obres, ja que allà va aturar-los un dels agents de seguretat contractats per la unió temporal d´empreses (UTE) que duu a terme les obres de debò.

No obstant, en aquell mateix punt els actors-operaris van plantar una filera de maons sota les obres del cap d´obres i membre de Salvem les Valls, David Gimeno, que duia un fotomuntatge de com hauria de quedar la zona, un cop restaurada, i una falsificació casolana de l´ordre de treball donada per la Generalitat -el conseller en cap, Josep Bargalló (ERC) hi indicava que la UTE que hauria de donar a FRC suport humà i material.

El fals cap d´obres va explicar que havien rebut diversos projectes per recuperar aquella zona del tram Torelló-Vall d´en Bas de l´eix. Una idea era fer-hi un aquari i una altra, defensada pels bisbats de Girona i Vic, alçar-hi una capella en honor a la «Mare de Déu de Bracons». Ja parlant seriosament, Gimeno va reiterar que el projecte de Bracons no està justificat socialment o econòmica i que són alternatives viables la millora de les carreteres C-17 (per Ripoll) i C-66 (enllaça amb l´Eix Transversal). Gimeno també va preguntar als socialistes què hi ha del tren transversal promès en el seu programa electoral i el traçat del qual pràcticament encaixaria amb la polèmica via en construcció.

El conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, ha manifestat que seran respectuosos amb les concentracions, convocades per la Plataforma Salvem les Valls contra l'eix Vic-Olot pel túnel de Bracons, encara que recorda que en aquest tema «hi ha un acord de govern». El conseller ha afirmat que «les concentracions formen part de la llibertat dels ciutadans» i ha afegit que tindran «el màxim respecte» per aquestes concentracions.

(Diari de Girona, 8-IV-2004)

5 d'abril

Bracons no està tancat!!

Convoquem a tots els simpatitzants, amics que estan donant suport a la lluita de Salvem les Valls contra el despropòsit de l’Eix Vic-Olot a la primera acció de la campanya “Fes la teva a Bracons”, que neix com una idea de protesta, denuncia on pot participar qualsevol ciutadà que estima i vol preservar el nostre territori. L’inici d’aquesta campanya vol ser un punt més de pressió cap al nou govern de la Generalitat davant de la imposició de l’eix vic-olot, vol ser un “digues la teva de la manera que vulguis” vol ser un crit en favor de la creativitat i la llibertat d’expressió. Aquesta acampada serà el marc on es naixeran les primeres propostes i on s’acabarà de definir com volem que sigui aquest espai de denuncia.

Programa d’activitats

Dimarts 6 d’abril

Trobada dels participants a les set de la tarda a l’estació de busos d’Olot (Teisa). Després farem la reunió preparatòria per les activitats dels dos dies següents.

Dimecres 7 d’abril

A les 9:30 del matí. Concentració de tots els participants, simpatitzants de l’acció a Can Pigallem a la zona on hi ha la boca sud del túnel a la banda d’Osona. Seguidament es durà a terme la primera acció sorpresa de “Fes la teva a Bracons”. Dinar compartit a càrrec de cadascun.
Tarda: Assemblea, taller de pancartes i noves propostes per dir la nostra a Bracons. Nit: Acampada a Sant Andreu de la Vola (La Pradella).

Dijous 8 d’abril

Al matí Acció-protesta denuncia a la Vall d’en Bas.
Important: Cal que porteu menjar pells àpats, i tenda d’acampar en cas que us quedeu les nits del dimarts i dimecres.
Material per les accions: roba negre, instruments per fer soroll i material per fer pancartes. Agrairíem que us intentéssiu autogestionar el transport.

Si voleu assistir a alguna de les accions que estem preparant agrairíem que féssiu la vostra confirmació a: mafab@wanadoo.es

O bé als telèfons 645762574 (Tura) o 657517943 (Anna).

2 d'abril

Convocada una concentració al Parc de la Ciutadella de Barcelona pel 18 d'abril

PER EL DIÀLEG, LA PARTICIPACIÓ I LA PRESERVACIÓ DEL NOSTRE PAISATGE
EXIGIM UNA RECTIFICACIÓ DE LA DECISIÓ SOBRE BRACONS

El 18 d'abril a les 12h. al Parc de la Ciutadella, compartim un desig

Amics el govern "catalanista i d'esquerres" ha pres una desició que no suposa cap canvi substancial sobre el projecte que des de Salvem les Valls hem vingut criticant i denunciant durant deu anys. No es vol fer cap carretera comarcal, i es segueix, amb mentides i tergiversacions, amb una via amb vocació de llarg recorregut que no necessitem. Volem mostrar el desencís i la indignació davant del que entenem és una decisió autoritaria, precipitada i que no es correspon amb l'esperit amb el que va néixer aquest nou govern.

Encara podem fer molt per aturar l'eix Vic-Olot, tenim un contenciós administratiu que ens pot donar finalment la raó i un govern que tard o d'hora ens ha d'escoltar. Els darrers esdeveniments demostren que no es pot governar sense escoltar a la gent i a la comunitat científica. Continuem tenint la raó! I hem de seguir endavant!

Perquè volem verge la zona més extensa de caducifolis de Catalunya
Per preservar el llac de barratge d'orígen volcànic més ben conservat de la península i les millors terres de conreu de Catalunya (Vall d'en Bas) Per un altre món on Bracons i moltes altres Bracons que poden venir no hi tinguin cabuda

Diumenge 18 d'abril

FESTA ACCIÓ:
A les 12:00 Concentració i Acció sorpresa davant del Parlament, al Parc de la Ciutadella de Barcelona
Recital amb cançons reivindicatives contra les agressions al territori del CD PER LA TERRA a càrrec de Músics Associats de la Garrotxa
Petit mercat amb productes naturals de la comarca
A les 14:00 arrossada popular (cal reservar)

Reserves per poder fer previsió a mafa@salvemlesvalls.org

31 de març

Una empresa proposa fer passar l'Eix Vic-Olot per Cantoni i foradar un túnel sota Cabrera

26 de març

Ramon Espadaler proposa que l'Eix Vic-Olot es mantingui com a Xarxa Bàsica - CiU demana que el Parlament doni suport a la represa de les obres del túnel de Bracons

El diputat del Grup Parlamentari de Convergència i Unió, Ramon Espadaler ha presentat la Moció subsegüent a la interpel·lació sobre la política d’infraestructures, amb especial referència al túnel de Bracons. En aquesta Moció Convergència i Unió demana que "el Parlament de Catalunya doni suport a la represa de les obres de construcció de l’eix Vic – Olot per Bracons". Així mateix s'insta el Govern de la Generalitat a "mantenir el caràcter de xarxa bàsica que el Pla de Carreteres vigent atorga a l’eix Vic – Olot". Espadaler ha recordat que aquest eix estava des de l'any 85 catalogat com a Xarxa Bàsica en el Pla de Carreteres de Catalunya i que durant aquest temps, el PSC no va demanar cap canvi. "Modificar ara el Pla de Carreteres per transformar l'Eix en una carretera comarcal -ha manifestat el diputat de CiU- és no donar resposta a les aspiracions de la gent del territori que esperava que aquesta infraestructura fos la sortida natural cap a Europa".

D'altra banda, la iniciativa presentada pel diputat de CiU "insta el Govern de la Generalitat a incorporar en el disseny de l’esmentat eix aquells aspectes que contribueixin a millorar-ne la seguretat com, particularment, l’existència de quatre carrils en aquells trams que així ho requereixin".

Espadaler demana en aquesta Moció que el Govern de la Generalitat sotmeti "l’opció escollida pel Departament de PTOP i assumida pel Govern a la preceptiva Declaració d’Impacte Ambiental" alhora que insta a l'Executiu català a que resolgui "el tràmit d’informació pública de les variants d’Olot i de Les Preses, tot definint el seu traçat en un termini no superior als tres mesos, així com a programar-ne la seva execució immediata per possibilitar l’entrada en servei simultània de tot l’itinerari entre Torelló i l’A-26.”

En la interpel·lació -vista ahir en ple- el diputat nacionalista va acusar el govern del tripartit d'haver convertit l'Eix Vic-Olot en un nyap ja que el projecte final que ha aprovat el nou Govern és "més car, menys segur i no satisfà a tots els socis del Govern". Espadaler va deixar palès que el Govern actual no podia arribar a un projecte que satisfés els tres partits que formen l'actual Govern ja que "no hi ha un model alternatiu perquè no hi ha síntesi possible entre fer un túnel i no fer-lo. Davant d'això el PSC ha imposat la seva voluntat als altres socis de govern i els ha anul·lat".

Finalment, el diputat de Convergència i Unió va aprofitar per retreure a l'actual executiu que la decisió sobre el futur de la carretera no s'hagués donat a conèixer fins després de les eleccions del passat 14 de març. Espadaler atribueix aquest fet a la port "que se'ls hagués escapat uns quanta vots a l'un o altre costat del túnel".

Palau del Parlament, 25 de març de 2004

25 de març

CiU acusa el PSC d´haver convertit en un «nyap» el projecte de Bracons

El diputat de CiU Ramon Espadaler va acusar ahir el Govern català d'haver convertit el projecte de l´eix Vic-Olot per Bracons «en un cert nyap», mentre que el conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal, va lamentar que els convergents «busquin danys col·laterals» aprofitant les diferències de criteri dins del tripartit. El diputat i exconseller de CiU Ramon

Espadaler va presentar al ple del Parlament una interpel·lació sobre el projecte de construcció de l'eix viari que va començar a construir l'anterior govern i que va ser reprès la setmana passada després que l'actual executiu l'hagi reformat i aprovat amb els vots en contra dels consellers d'ERC i d'ICV-EUiA.

Segons Espadaler, construir el túnel i l'eix viari forma part del «model de país» que sempre ha defensat CiU, «un model -va precisar- amb el qual es pot estar o no d'acord i sobre el qual es poden buscar alternatives», però «el problema apareix quan dins del govern no hi ha una, sinó tres d'alternatives». Després de recordar el «compromís electoral» contret pel conseller i líder d'ICV, Joan Saura, de frenar la construcció del túnel i al·ludir, també, a la «clau» de la governabilitat que suposadament tenia ERC, «al final hi ha hagut una imposició del model del PSC», va remarcar.

Segons el seu parer, la reforma del projecte aprovada «no satisfà ningú, ni el mateix govern ni els agents socioeconòmics ni les entitats ecologistes, és més car i, a sobre, comporta fer una infraestructura molt menys segura que abans». En definitiva, va recalcar, «vostès han convertit el projecte en un cert bunyol o nyap», i el retard que ha experimentat l'obra -en ser paralitzada una mica abans de les eleccions- «s'ha produït només perquè a ICV i a ERC no se'ls escapessin alguns vots».

«Vostès -va afirmar dirigint-se cap al partit majoritari dins de l'Executiu de la Generalitat, el PSC- han anul·lat els seus socis de govern, i algú que ensenyava la clau sembla que no li ha servit per impedir» que prossegueixin les obres del túnel. A Espadaler el va respondre el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, el socialista Joaquim Nadal, que va començar la seva intervenció assegurant que «en el pitjor dels casos, Bracons serà l'excepció que confirma la regla d'un govern que té molta estabilitat i cohesió interna, i els membres del qual demostren tenir una lleialtat absoluta cap al mateix Executiu».

Nadal va atribuir la paralització temporal de les obres «a la necessitat de disposar de tots els informes demanats sobre l'impacte ambiental», i en relació amb les reformes introduïdes al projecte, va subratllar que amb elles «hem reparat el dany que vostès havien fet amb el seu» en decidir «tirar pel dret amb un estudi dubtós de 40 pàgines i amb pocs arguments».

Després de recordar que el projecte «serà sotmès a informació pública i així sabrem què és el que pensa la gent», va criticar que «com que CiU va iniciar el túnel i ara no s'hi pot oposar, es dedica a buscar danys col·laterals» aprofitant les divergències existents en aquesta qüestió entre els tres socis de govern. En el torn de rèplica, Espadaler va indicar que «és evident que a CiU tenim sensibilitat ambiental» i va subratllar la paradoxa que durant la campanya electoral es retragués a la seva formació una suposada «política del totxo» quan ara «algú està demostrant tenir una cara de ciment».

Salvem les Valls recorda el PSC

Salvem les Valls insisteix en el paper «cabdal» que el PSC olotí i sobretot l´alcalde Lluís Sacrest han tingut en la decisió del Govern de retocar, però continuar el projecte. Des del seu punt de vista, una prova més d´això és que la solució escollida per Política Territorial pel traçat de l´eix a la banda de la Garrotxa no és fruit de «buscar punts intermedis entre els detractors i els defensors de l´obra», sinó que es correspon amb el projecte de traçat que l'Ajuntament va encarregar el 1999 en el marc de la Comissió de Seguiment de l´Eix Vic-Olot-Figueres i que va redactar l´arquitecte municipal Ramon Fortet amb la col·laboració del també arquitecte Esteve Corominas.

La plataforma contrària també insisteix que, a pesar del que digui el Govern, la carretera de Bracons no té les característiques d´una via comarcal i que el tram de Joanetes encara té mes impacte ambiental que en el projecte de CiU.

Diari de Girona, 25-III-2004

24 de març

"Bracons, el final del túnel"

Ramon Espadaler
Fa escassament dos mesos publicava en aquestes mateixes pàgines un article que duia per títol Bracons: paradigma del desgavell governamental (o com parar el país). Amb aquelles ratlles pretenia posar de manifest quelcom que em semblava evident: era objectivament impossible harmonitzar les posicions que respecte a l'eix Vic-Olot (Bracons inclòs) defensaven les tres forces integrants de l'autoanomenat govern d'esquerres i catalanista (GEC d'ara endavant). La tesi era i és senzilla: no hi ha síntesi possible entre uns punts de partida o compromisos electorals que eren i són contradictoris entre si. O el que és el mateix: no es pot definir un model de país quan els pressupòsits de partida es contradiuen en la seva essència mateixa. Es pot sumar des de la diferència, però no des de la contradicció. En conseqüència, en el cas de Bracons (com en tants altres que ja s'albiren) ja s'entreveia que, fos quina fos la sortida, aquesta havia de portar implícitament la renúncia d'una de les parts. Sobra dir que en aquesta ocasió (més aviat per passiva) la renúncia ha anat de la part d'IC-V-EUiA i d'ERC.

Com és conegut, la decisió que el GEC va prendre dimarts passat consisteix a reprendre l'obra de Bracons amb significatives variacions, cosa que suposa una imposició contundent del criteri del PSC-CpC (fer el túnel) als seus socis de govern republicans, ecosocialistes i verds per la via dels fets. Una decisió que és sens dubte transcendent tant per tot allò que comporta com per al camí de futur d'imposicions socialistes i renúncies republicanes i ecosocialistes que insinua. Una decisió que evidencia, entre altres qüestions, la curta volada de les solemnes proclames contra el túnel que va fer en temps electorals l'aleshores candidat Saura, així com l'escassa utilitat d'aquella clau de la governabilitat que l'exconseller Carod mostrava, via roda de premsa, al president Maragall encara no fa ni un mes.

En el cas que ens ocupa, ni Carod, ni Saura, ni ERC, ni IC, ni els Verds han volgut (tot i poder per aritmètica parlamentària) posar les seves claus i advertències en forma de diputats i consellers al servei d'aquell model de país que ells mateixos defensaven en temps electorals. Però encara hi ha una cosa més greu que aquesta: els uns i els altres han intentat dissimular l'abdicació dels propis compromisos electorals i la subordinació al mandat socialista mitjançant l'esperpèntica maniobra d'enviar les seves diputades i diputats a les manifestacions que en contra de la decisió del govern s'han fet aquest cap de setmana en diferents punts del país. Com si no tingués res a veure amb ells (!). Com si fos possible repicar i anar a la processó, per no parlar de l'intent de fer-nos combregar amb rodes de molí tot disfressant aquest trist episodi de pluralitat democràtica al si del GEC.

Sigui com sigui, per a bé i per a mal, en el tema de Bracons sembla que ja hem arribat al final del túnel, cosa que ens ha permès constatar renúncies com les expressades i hipocresies com la que els uns i els altres han exhibit posposant la decisió just l'endemà de les eleccions generals, no fos pas que se'ls escapés algun vot, tant se val si dels defensors o dels detractors del túnel. En això sí que sembla haver-hi hagut una sòlida unanimitat governamental... Un final del túnel que, a més d'il·luminar alguns aspectes tan lamentables com els esmentats, en situa altres a la penombra del dubte. Un dubte que exigeix respostes clares i urgents davant el conjunt de la ciutadania. Perquè algú ens haurà d'explicar algun dia on és el guany d'aquest nou enfocament de la Vic-Olot que redueix bona part de la carretera de quatre a tres carrils i que rebaixa la cota del túnel modificant-ne alguns pendents.

És evident que el guany no és econòmic, ja que els canvis introduïts impliquen un substancial encariment d'una obra el cost de la qual era ja prou considerable (no oblidem que en la seva versió inicial la Vic-Olot ja havia augmentat un 25% el pressupost d'execució a fi de corregir al màxim l'impacte ambiental). En qualsevol cas, aquest nou sobrecost (que el GEC xifra en més de 10 milions d'euros) podria ser assumible si per l'altre cap, pel mediambiental, s'hi apreciessin guanys substantius, cosa que, si ens atenim a la reacció contrària de la part del GEC teòricament més sensible a les qüestions mediambientals, no sembla que es doni. I si pel vessant ambiental el guany és injustificat, pel de la seguretat la pèrdua és preocupant. Passar de quatre a tres carrils no és precisament cap avenç des de la perspectiva de la seguretat en aquesta ni en cap carretera.

En aquest sentit, és lamentable i sorprenent el silenci d'aquella part del GEC que fa quatre dies obria amb més bona fe que encert el debat sobre els accidents de trànsit i la seguretat en general a la nostra xarxa viària. Des d'aquesta perspectiva, Bracons ens invita també a reflexionar sobre el suposat progressisme d'un GEC que carrega la responsabilitat de la sinistralitat a les carreteres exclusivament sobre les espatlles dels conductors via taxes d'alcoholèmia, esquivant qualsevol debat sobre el traçat i les característiques de la carreteres, precisament en el moment del seu disseny. O no és justament en la fase del disseny i de la planificació quan és més eficient introduir-hi elements de seguretat?

Vist el panorama, ja no queda cap mena de dubte: Bracons no només continua essent el paradigma del desgavell governamental, sinó que, a més, ja ha esdevingut l'exemple suprem de la incapacitat del GEC de donar respostes raonables que satisfacin, com a mínim, els propis integrants. Amb la decisió de dimarts pasast Bracons i la Vic-Olot és una via més petita, ens surt més cara a tots, presenta si fa o no fa el mateix impacte sobre un territori que la projectada per l'anterior govern i, sobretot, ha esdevingut una via menys segura. Era certament difícil deixar insatisfet a tothom, però el GEC ho ha aconseguit: ha dividit els propis, ha enganyat els ecologistes, ha rebaixat la seguretat i ha encarit l'obra. I és que no hi ha res pitjor que acabar fent a mitges allò en què un mateix no creu. Bracons, desgavell a banda, simbolitza clarament que no hi ha un model de país. Bracons expressa amb claredat meridiana l'elevat cost que té per al país la inexistència d'un model territorial unitari al si del GEC.

Bracons posa de manifest allò que fins fa quatre dies tan sols era una trista sospita: el legítim desacord del GEC respecte al model de CiU no implica per ell mateix l'existència d'una alternativa coherent, ans al contrari. Però el més trist és que tot aquest cúmul de despropòsits el paguem molt car des de qualsevol punt de vista. Quina braconada!

Ramon Espadaler Parcerisas. Diputat de CiU al Parlament de Catalunya
Ramon.espadaler@parlament-cat.net

Avui, 24-III-2004

20 de març

Bracons: primera claudicació ecologista del tripartit

Santiago Vilanova (Portaveu d'Els Verds-Alternativa Verda).
La traïció a l'ecologisme català l'han fet republicans i comunistes. «Si governem aturarem Bracons», deien. Coneixien la decisió del conseller Nadal abans que s'iniciés la campanya electoral i van pactar callar-la per no afectar el vot Raül Valls, portaveu de Salvem les Valls, militant d'EUiA, no representa el sentit de la seva plataforma quan responsabilitza únicament el PSC de la decisió del govern de tirar endavant l'eix Vic-Olot. Escombra a favor de la seva legítima opció política i silencia la responsabilitat dels republicans i dels comunistes.

El PSC i CiU sempre han estat d'acord a defensar el projecte i, en conseqüència, les famílies polítiques dels Nadal i dels Pere Macias -i els grups econòmics i financers que hi donen suport- han estat coherents fins al darrer moment. Contràriament, però, al que ha anat declarant Raül Valls -sense consultar l'assemblea de Salvem les Valls-, la traïció a l'ecologisme català l'han fet republicans i comunistes, que van fer-ne bandera electoral. «Si governem, aturarem Bracons», deien. És més, animaven els opositors a enviar postals a l'expresident Pujol amb panoràmiques sobre com quedaria la vall d'en Bas mutilada per les autovies. Ambdós partits coneixien la decisió del conseller Nadal abans que s'iniciés la campanya electoral i van pactar callar-la per no afectar el vot. La decisió del tripartit s'ha pres no respectant les normes d'ètica democràtica basades en el fet d'informar la societat civil afectada, especialment la plataforma de Salvem les Valls. Un govern de dretes no ho hauria fet pitjor.

Per això no té cap lògica que ICV i ERC se sentin «indignades». D'indignats, sí que n'estem els ecologistes independents, però amb tots ells. Republicans i comunistes sabien molt bé les raons de la il·legalitat del projecte, que incompleix les directives comunitàries d'impacte ambiental, com la directiva Habitat, i que s'ha presentat de forma «fragmentada». Són aquests partits els que van demanar, també, a la UE que no concedís fons de cohesió per finançar l'obra, i va ser l'exvicepresident del Parlament Europeu, Antoni Gutiérrez Díaz, d'ICV, que va portar eurodiputats a la Garrotxa amb un gran desplegament de mitjans de comunicació. Aquesta pressió va obligar CiU a buscar finançament mitjançant el pervers sistema anomenat «diferit», que comporta que sigui l'empresa constructora la que passa factura de l'execució a la Generalitat, amb els costos bancaris afegits. Una part de l'endeutament de la Generalitat pujolista es deu al fet que moltes infraestructures es van finançar amb aquest sistema, que no permet cap control democràtic de la despesa i que ha estat denunciat pel president Maragall.

El nou projecte presentat pel conseller Nadal -que no trigarà a ser denunciat pels ecòlegs pel seu impacte- encareix el pressupost en 14,3 milions d'euros, fet que ja ha provocat l'eufòria de constructores i bancs. Per què comunistes i republicans callen sobre aquest tema? És suficient declarar que esperen que sigui l'última vegada que això passi en el tripartit? El conseller Saura, que es va fer fotografiar a l'entrada del túnel durant la campanya electoral, ara es remet al seu càrrec institucional per no opinar. Els ecologistes d'Alternativa Verda i els d'Alternativa Ecologista i, ben segur, els quasi 150.000 votants que ens han donat suport a tot Catalunya en aquestes eleccions, estem decebuts i ens preguntem: si s'ha claudicat amb l'eix Vic-Olot què passarà amb promeses electorals més transcendentals com el tancament de les nuclears, l'aprovació d'una moratòria dels transgènics, la prohibició de la incineració, l'aplicació d'una moratòria urbanística al litoral, la paralització de les obres del quart cinturó o la redefinició del model de participació democràtica en la gestió dels parcs eòlics?

La resolució del govern tripartit sobre l'eix Vic-Olot confirma que la sostenibilitat del territori és un concepte buit i de màrqueting electoralista. I l'opinió pública començarà a veure que les esquerres no havien previst governar Catalunya amb ideals ecologistes. No s'havien preparat per tenir sectors econòmics i empresarials partidaris de canviar el concepte de progrés. La fractura social que s'ha produït a la Garrotxa no és responsabilitat dels opositors a l'eix sinó d'un sector d'empresaris ancorats en el passat i profundament reaccionaris. El tripartit no podrà portar a terme el seu programa ambientalista si continua segrestat per poders econòmics heretats del franquisme i incentivats per CiU. La solució només pot trobar-se si s'inicia amb constància la recerca de noves aliances empresarials per a un veritable desenvolupament sostenible.

Mentrestant, el tripartit ha aconseguit la quadratura del cercle. Són govern i oposició «ecologista» al mateix temps. Em recorda el que diuen els nadius del Carib: «Ellos son blancos y se entienden.» Fins quan ?

(El Punt, 20-III-2004)

19 de març

- Els ecologistes apunten que el govern ha cedit a la pressió d'ajuntaments socialistes i constructors
- Esquerra i ICV escenifiquen el seu suport als opositors a Bracons
- Salvem les Valls prepara una acció per aturar les obres

O. Pàmies / J. Serrat (Barcelona - Girona)
Els dos partits minoritaris del govern, Esquerra Republicana (ERC) i ICV, van mostrar ahir al carrer el seu suport als col·lectius partidaris de paralitzar la construcció de l'eix Vic-Olot pel túnel de Bracons, que es van manifestar en protesta per la decisió "arbitrària i autoritària" del mateix govern de tirar endavant l'obra amb correccions. A Barcelona, davant del Palau de la Generalitat, a Girona i a Olot, centenars de persones van seguir la convocatòria de Salvem les Valls de concentrar-se per remarcar que "Bracons s'imposa sense cap argument".

Després de la resolució del consell executiu de dimarts de donar via lliure a les obres del túnel, ERC i ICV ja van precisar que els seus consellers s'hi havien posicionat en contra i que com a partits continuarien lluitant perquè es fes marxa enrere. Una possibilitat que el diputat republicà Xavier Vendrell veia ahir factible "si hi ha voluntat de diàleg per part del grup socialista" en la línia de buscar alternatives a una infraestructura que creuen innecessària i perjudicial per al territori.

L'impacte diferit

No obstant això, el mateix Vendrell va puntualitzar que "cap projecte purament local pot trencar el govern catalanista d'esquerres", i així ho va fer saber al coordinador de Salvem les Valls, Raül Valls. Bet Font, d'ICV, va posar l'accent en la vigilància "perquè l'obra tingui el menor impacte possible", sobretot pensant en "el que pot venir després, els polígons industrials i les promocions d'habitatges".

A la plaça de Sant Jaume, on es van concentrar unes 200 persones, els retrets van anar cap al PSC, i concretament cap al conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, pels seus "compromisos" amb els alcaldes socialistes d'Olot i les Preses, als quals Raül Valls va atribuir un paper actiu en el determini de tirar endavant la versió "maquillada" de la carretera de Bracons. El mateix portaveu va anunciar una pròxima mobilització a Sant Andreu de la Vola, a Osona, per forçar una aturada de les obres de perforació del túnel, i una "gran manifestació" a Barcelona el 18 d'abril, per exigir una "rectificació".

Salvem les Valls també va carregar contra "els promotors immobiliaris, els constructors i tots aquells que fan negoci amb l'esmicolament" del territori. "Al Palau de la Generalitat hi tenen un govern amic, els seus beneficis seguiran augmentant mentre l'asfalt i el ciment va tenyint de gris els nostres paisatges", es lamenta la plataforma ecologista en el manifest llegit durant les concentracions.

A Girona van manifestar-se unes 200 persones i a Olot 200 més per expressar la seva oposició a l'eix Vic-Olot. Davant l'Ajuntament gironí els membres de Salvem les Valls van encendre unes espelmes amb la paraula No i van desplegar al terra de la plaça del Vi unes pancartes que deien "No ens foradeu el futur", "Pel futur, salvem les valls".

Entre els assistents hi havia dirigents d'ICV com el diputat Joan Boada, el tinent d'alcalde de l'Ajuntament de Girona Joan Olóriz i el regidor Enric Pardo. En canvi no hi havia cap cara visible d'ERC, però si algun militant de base, i també membres de Maulets i de la CUP amb senyeres estelades. Boada va aclarir que la seva presència a l'acte no era "per manifestar-se contra el govern sinó contra una decisió del govern" que va titllar "d'error" per "l'impacte irreversible que causarà al territori".

Abans que comencés la lectura del comunicat, un grup de persones van cridar a favor de la dimissió del conseller Salvador Milà. Tot i el caràcter pacífic de la concentració els Mossos van mobilitzar tres furgonetes amb els agents antidisturbis.

(Avui, 19-III-2004)

18 de març

Concentració contra la decisió del govern

DIJOUS 18 DE MARÇ A LES 19H:
OLOT davant l'Ajuntament
GIRONA davant l'Ajuntament
BARCELONA a la Plaça Sant Jaume

Concentracions de protesta contra la decisió del govern de tirar endavant l'Eix Vic-Olot i el túnel de Bracons. Davant l'autoritarisme del PSC que vol imposar tant sí com no l'EVO per Bracons sense atendre la mobilització social i obviant qualsevol debat democràtic sobre la seva necessitat i els seus impactes, us convoquem a expressar el nostre més enèrgic rebuig.

No ens falleu, ara hem de donar una contundent resposta a aquells que sense cap argument ens volen imposar un projecte irracional i que hipotecarà el futur de les nostres valls.

Us hi esperem!!!
No a l'Eix Vic-Olot!!
No al túnel de Bracons!!
Prou agressions al territori!!!

18 de març

Mas ofereix suport al PSC per a Bracons sobre la base del projecte inicial

Lluís Bou - Barcelona
El líder de CiU, Artur Mas, va oferir ahir suport al PSC per tirar endavant el túnel de Bracons, però sobre la base del projecte inicial del govern de Jordi Pujol, que preveia dos carrils per banda. Segons Mas, la reducció del traçat a tres carrils comportarà problemes de seguretat i pot provocar a més que a mig termini quedi saturat. Es va mostrar preocupat per si l'informe de seguretat vial no està fet, perquè no en té cap notícia.

El secretari general de CDC va indicar als socialistes que "no cal que paguin peatge" a ERC i ICV-EUiA, per tirar endavant les obres si consideren igual que CiU que aquestes són necessàries. "Que l'eix no surti esquifit o insegur per causa dels equilibris interns del govern, que a més no acaben de resoldre les diferències", va apuntar Mas. I va aprofitar per assegurar que l'aposta inicial de CiU també era respectuosa amb el medi ambient, tot i les crítiques, perquè entre d'altres coses destinava entre el 20% i el 25% del pressupost a mesures contra l'impacte ambiental.

El conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, va treure ahir transcendència a les discrepàncies en el si del govern per la decisió de tirar endavant el túnel, encara que amb petites modificacions, tot i que va admetre a Catalunya Ràdio que la "posició intermèdia" adoptada no és còmoda.

Membres de la direcció d'ERC i d'ICV tenen previst participar aquesta tarda en la concentració convocada per la plataforma Salvem les Valls a la plaça Sant Jaume de Barcelona, per oposar-se a la decisió del govern tripartit de seguir les obres. Concentracions similars han estat convocades a Olot i a Girona. Tot i això, els consellers d'ERC i d'ICV es mantenen solidaris amb l'executiu català.

(Avui, 18-III-2004)

18 de març

Comunicat del Consell Empresarial d'Osona

Després de l'acord de govern de la Generalitat de Catalunya, de tirar endavant el Túnel de Bracons, el Consell Empresarial d'Osona manifesta:

1. Satisfacció per la decisió presa de tirar endavant l'execució d'una obra tant necessària pel desenvolupament socio-econòmic de les comarques d'Osona i la Garrotxa.
2. Com hem fet sempre no valorarem les decisions tècniques de com fer l'obra tot i que si que demanem una obra amb garanties de futur en quant a seguretat i mobilitat.
3. Felicitar a l'Honorable Sr. Joaquim Nadal, per tant valenta decisió.

Vic, 17 de març de 2004

17 de març

El GDT proposa que el túnel sigui reconvertit per a una línia ferroviària

ESTAT VIARI FERROCARRIL

La constatació compartida per tota la societat catalana de la deixadesa i aspecte suburbial que mostren els camins del ferrocarril del nostre país.
La trista imatge tercermundista que presenten tant les instal·lacions com els serveis a passatgers i mercaderies.
L'anacronisme i abandonament en que han anat derivant els recursos ferroviaris.
El perill i la precarietat dels trens i vials, així com dels passos a nivell amb o sense barrera.

QUORUM POLÍTIC I SOCIAL

Respecte aquestes qüestions hem observat una preocupació generalitzada en els programes de les diferents formacions polítiques catalanes, on s'expressa la urgència i la necessitat d'arrencar de la misèria la xarxa de ferrocarrils dels país.

La Generalitat pretén la construcció d'un ferrocarril transpirinenc per la Catalunya central per vertebrar el territori i descongestionar la línia litoral.

CiU promet un important impuls a les línies desateses: La Pobla, Puigcerdà, Reus-Mora, o Manresa-Lleida, i sistemes de rodalies amb vocació de metro.

PSC promet la construcció d'un tren transversal de Lleida a Figueres, i. 450 nous km. de xarxa ferroviària, comunicant capitals de més de 5.000 hab. a menys de 30 minuts.

IC afirma que el ferrocarril ha de ser la peça clau del sistema de transport públic
-esquelet bàsic - de mitjana i llarga distància, tant de persones com de mercaderies.

ERC pretén afavorir la sostenibilitat i els mitjans de transport col·lectius, potenciar els mitjans poc consumidors i la coordinació dels diferents sistemes de transport.

PP creu convenient crear noves infrastructures ferroviàries per respondre a les necessitats futures i actuals de la mobilitat.

LES PRIORITATS

Malgrat reconèixer les profundes deficiències del sistema, i malgrat invocar la urgència de noves infrastructures a la xarxa de ferrocarrils, les prioritats reals tant del govern, com d'algunes formacions, continuen dirigint-se cap a l'ampliació de carreteres, i la construcció de nous eixos per a vehicles.
Tant és així que la "urgència" anunciada en la construcció de l'eix ferroviari transversal de Catalunya, pot esperar tranquil·lament fins l'any 2025, i les obres de desdoblament de la línia de Puigcerdà o la seva connexió regular amb França, no tenen data ni possibilitat de tirar endavant amb un calendari raonable.

LA HIPOCRESIA

En les expressions tant repetides de sostenibilitat, de millora dels transports públics, de reducció dels temps de viatge entre capitals, de construcció de ferrocarril per vertebrar millor el país, en totes elles, el Grup de Defensa del Ter observa una hipocresia enganyosa, que pretén vendre asfalt, aparcant el futur que no dependrà segurament de cap d'ells. Posar data pel 2025 no és de cap de les maneres pensar en el futur, sinó tancar els ulls a la realitat del present.

EL PRESENT

Hi ha un reconeixement global als efectes provocats per la contaminació atmosfèrica, i molt especialment de l'increment del trànsit de vehicles amb combustió d'energia fòssil. Tant els informes emesos per les autoritats mundials i europees, com les dades de l'Institut Català de l'Energia, afirmen amb rotunditat que en les emissions de CO2 a l'atmosfera, el transport per carretera és un factor creixent i que caldria corregir-ne la tendència a l'alça.
Contràriament a la signatura que molts municipis i institucions han efectuat respecte l'acceptació de l'Agenda 21 local, malgrat aquesta acceptació generalitzada, a casa nostra no s'observa cap canvi de rumb, i el diner públic i esforços van mes dirigits a continuar estimulant l'ús de l'automòbil particular, que no pas prioritzar el transport co·lectiu.

VALENTIA

Som conscients que els vots dels ciutadans encara es guanyen prometent quilòmetres de carreteres i ajuts al vehicle privat.
Sabem que els hàbits i anhels de la majoria de la població no passen, ni molt menys, per deixar el cotxe a casa i fer ús del transport públic o col·lectiu.
Però malgrat aquests fets, tenim el convenciment de que cal trencar lentament la tendència.

Més que subvencionar o artificialitzar un sistema de transport col·lectiu, cal internalitzar els costos reals del trànsit, dels accidents, de la salut, de la contaminació, dels sorolls, del balanç energètic, de conflictes, etc.

Per tant i en conseqüència:
Des de el Grup de Defensa del Ter, SOL.LICITEM al govern de Catalunya

" Prioritat absoluta pel foment del ferrocarril entès com un esquelet vertebrador de les comarques de Catalunya, aparcant els projectes de nous eixos viaris per carretera.
" Impuls decidit a les infrastructures ferroviàries tant pel que fa a rodalies, com a llarg recorregut, dintre d'uns terminis realistes però resoluts.
" Dignificació dels camins del tren, i el seu entorn.

I en concret:
" Inversions i esforços pel desdoblament i adequació de l'eix viari Barna-Puigcerdà, i compatibilitat funció metro interurbà.
" Estudi i avaluació per a substituir el túnel de Barcons, per un altre que donés pas a l'Eix viari Lleida-Manresa-Vic-Olot-Figueres-França.
Malgrat el possible increment del pressupost inicial, la modificació comportaria un cúmul de beneficis de cara el futur, i suposaria una aposta decidida i progressista en la línia de la sostenibilitat i l'equilibri del territori. Les obres fetes fins el moment permetrien finalitzar la variant de Manlleu i Torelló, per enllaçar finalment amb St. Pere i St. Vicenç de Torelló.

Agraïm a Vtès la seva atenció, i els sol·licitem que tinguin en comte les sugerències expressades.
Atentament

Rafael Garrido i Alcalà con a President de
GRUP DE DEFENSA DEL TER

Manlleu, a quinze de març de 2004

Nota: Aquest document ha estat tramès simultàniament al Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya.

17 de març

Nadal imposa tirar endavant la carretera Vic-Olot reduint-ne l'amplada i afegint-hi 900 metres més de túnel a la Garrotxa

O. Margalef / O. Pàmies - Tarragona / Barcelona
La controvertida carretera entre Vic i Olot per Bracons es farà tal com volia el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal: una mica més estreta i amb "mesures correctores" que haurien de minimitzar-ne els perjudicis al pas per la Garrotxa i que n'elevaran el cost 14,3 milions d'euros. El govern, en una reunió amb "discrepàncies i posicionaments contrastats", en paraules del conseller portaveu, va donar-hi ahir el vistiplau, que implica la represa immediata de les obres del túnel, paralitzades des de fa un mes.

El 13 de febrer el mateix Nadal va anunciar l'aturada dels treballs de perforació del túnel alhora que exposava el seu convenciment que calia fer-lo, però no com el preveia el govern de CiU sinó "amb menys impacte sobre el teritori", tant visual com ambiental. Al capdavall la seva proposta és la que ha triomfat sobre la del conseller de Medi Ambient, Salvador Milà, partidari de "repensar" tot l'eix viari des de zero. Tant ICV com ERC i els moviments ecologistes, encapçalats per la plataforma Salvem les Valls, havien exigit la renúncia al projecte.

Penalització en cas de paràlisi

La tesi triomfant de Política Territorial, i del PSC, és que la carretera és necessària com a via estrictament intercomarcal, però no com a ruta de llarga distància per al trànsit pesant. D'altra banda, en la determinació de tirar endavant l'obra hi ha pesat també, segons va admetre el mateix govern, la "repercussió [econòmica] molt important que suposaria una aturada total", ja que l'empresa adjudicatària podria reclamar una indemnització de 260.000 euros mensuals a partir dels quinze dies de paralització.

El que va presentar ahir Nadal com a acord de govern segueix bàsicament les línies del que el seu equip havia plantejat. Les claus són la rebaixa de la cota de la sortida nord del túnel, a la vall de Joanetes, i l'estrenyiment de la calçada de 20 a 15 metres, al passar d'una secció d'autovia de quatre carrils amb mitjana a tres carrils sense separació, en aquesta zona altament sensible, pròxima a la zona volcànica de la Garrotxa. A més, es varia lleument el traçat per afegir-hi túnels i falsos túnels, se suprimeix la variant de Can Trona i es redueix el volum de terres excedentàries.

Els canvis de traçat al pas per la Garrotxa obligaran ara a sotmetre el projecte reformat a informació pública i a nova declaració d'impacte ambiental. Aquesta era una exigència que Medi Ambient volia aplicar a tota la carretera, a l'entendre que s'havia tramitat de manera irregular.

Pel que fa al sector d'Osona, els canvis consisteixen bàsicament en una rebaixa de la rasant a Sant Andreu de la Vola i la prolongació de falsos túnels per reduir l'impacte del trànsit. Al sector central de la infraestructura, el túnel de Bracons, al rebaixar-se la boca nord 18 metres s'augmentarà lleument el pendent i s'allargarà 50 metres el recorregut.

D'acord amb el compromís adquirit per Nadal, l'eix Vic-Olot es fondrà a partir de Sant Esteve d'en Bas amb la carretera C-63 -les obres d'ampliació de la qual podrien començar al juny-, "sense afectar els conreus de la plana d'en Bas ni els aqüífers ni la zona volcànica", segons va especificar el conseller portaveu.
Les mesures administratives per mirar de no malmetre irreversiblement la Garrotxa seran les previstes. La carretera serà considerada part de la xarxa secundària, i no xarxa bàsica, i el departament de Política Territorial redactarà "immediatament" els plans directors de les valls del Ges i d'en Bas per impedir "aprofitaments urbanístics i accions especulatives".

Salvem les Valls titlla d'"autoritària" la decisió i convoca mobilitzacions

El portaveu de la plataforma Salvem les Valls, Raül Valls, va considerar "autoritària" la decisió de reprendre les obres de l'eix Vic-Olot i va trobar "insuficients" i "només un maquillatge" les modificacions introduïdes al traçat. Segons el principal front d'oposició a Bracons, el govern no ha ofert "cap argument que demostri la necessitat de la carretera per a la mobilitat de les comarques d'Osona i la Garrotxa", ni tampoc s'ha compromès a revisar els "greus dèficits de l'estudi d'impacte ambiental" que va donar per bo l'anterior executiu i contra el qual tenen interposat un contenciós.

El portaveu ecologista va responsabilitzar directament el PSC d'haver assumit l'"herència que va deixar CiU" a l'imposar una solució "continuista", a pesar de tenir en contra l'opinió d'ERC i ICV i, per tant, "un 40% de la base electoral" de l'executiu presidit per Maragall.

En conseqüència, la plataforma mantindrà "la pressió i les mobilitzacions", amb el suport d'ERC, ICV i EUiA, començant demà mateix al vespre amb concentracions simultànies davant del Palau de la Generalitat i els ajuntaments de Vic, Olot i Girona. També mantindrà obert el front dels recursos, si bé amb poques esperances d'èxit. "Sabem que, quan arribi la resolució, que creiem que ens serà favorable, ens podem trobar que la carretera ja estigui construïda", es va lamentar Valls.

(Avui, 17-III.2004)

16 de març

Comunicat del Grup parlamentari de CiU:
"Les discrepàncies sobre el Túnel de Bracons evidencia un cop més el desgavell del govern de Pasqual Maragall"
Artur Mas acusa ERC i IC-V d'enganyar la gent

Artur Mas, President del Grup Parlamentari de Convergència i Unió, ha qualificat de "molt simptomàtica" la decisió del Govern de tirar endavant la construcció del Túnel de Bracons, a pesar de la discrepància d'ERC i IC-V, partits membres d'aquest govern. Segons Artur Mas, aquesta decisió demostra que "alguns partits dins del Govern enganyen la gent", ja que ERC i IC-V s'havien compromès amb els seus electors a no construir el Túnel de Barcons. El dirigent nacionalista ha destacat que "des de Madrid el govern del PP va enganyar la gent, i ara ells també ho fan".

Artur Mas ha expressat la seva satisfacció per la construcció d'aquesta infrastructura, que va ser impulsada pel govern de CiU, però ha lamentat que es faci "més tard, per la pèrdua de temps; més insegura, per la reducció de carrils; i més cara, ja que costarà 10 milions d'euros més".

L'actuació d'ERC i IC-V davant d'aquest tema demostra, segons el President del Grup Parlamentari de CiU, que "uns i altres estan enganxats als càrrecs com a ventoses i malauradament es passen els principis i compromisos pel clatell". Artur Mas ha destacat que si es forma part d'un govern "s'hi ha d'estar a les verdes i a les madures" i en funció de la coherència política, "si ERC i IC-V afirmen que no són solidaris amb les decisions de l'Executiu, els seus consellers haurien d'abandonar el govern".

Artur Mas ha afirmat que, això que el Govern tripartit qualifica de nou estil de fer política, és en realitat "enganyar la gent", ja que "el fet que Consellers del govern hagin votat en contra d'un projecte des del mateix executiu, és fer oposició des de dins". Segons Mas, un govern ha d'actuar de manera conjunta, "es pot discutir molt sobre un tema, però sempre actuar en una única línia". Artur Mas ha anunciat que CiU portarà aquest tema al Parlament, per comprovar si la discrepància interna del tripartit arriba fins a trencar la majoria parlamentària.
El dirigent nacionalista ha lamentat que l'actual govern "s'està convertint en socialista; ni catalanista, ni d'esquerres", ja que el contrapès d'ERC "s'està diluint" i ha afirmat que espera que Zapatero no importi el model del tripartit a Madrid, tal com li ha suggerit Maragall, perquè "aquest és un govern de pandereta".

Grup de CiU - Parlament de Catalunya

..................................................................................................................

"Els cabrons i Bracons", un article de Xavier Borràs a "Bandera negra"

................................................................................................................

EL CONSELL GENERAL DE CAMBRES, SATISFET PER L'ACORD DEL GOVERN SOBRE L'EIX VIC-OLOT

Barcelona, 16 de març de 2004. L'acord del govern de Catalunya en relació al projecte d'eix Vic-Olot pel Túnel de Bracons és un motiu de satisfacció per a les Cambres Catalanes. La decisió conjuga la realització de les infrastructures necessàries pel desenvolupament econòmic del territori i el respecte als criteris mediambientals que garanteixen la sostenibilitat del projecte i la seva compatibilitat amb un nivell elevat d'exigència en aquest sentit.

La connexió viària entre Vic i Olot pel Túnel de Bracons ha estat una reivindicació històrica de les Cambres Catalanes que han vist en aquesta infrastructura un motor de creixement econòmic per a la Garrotxa i el nord d'Osona, així com una alternativa necessària per la comunicació de les comarques centrals de Catalunya.

La incorporació de més mesures correctores de l'impacte ambiental, de desenvolupament de la planificació de les comarques afectades, i de millores en la conclusió de l'obra amb les variants de les Preses i d'Olot suposen un enfocament seriós i metodològicament adequat que garanteix el necessari equilibri entre les necessitats del desenvolupament econòmic i del respecte al medi ambient, la qualitat de vida i el respecte a la vida rural que caracteritza aquesta part del territori català.

...............................................................................................................

Els Verds-Alternativa Verda demana la sortida del Govern d’ERC i ICV-EUiA per l’autorització de l’eix Vic-Olot i el Túnel de Bracons

El partit ecologista català i independent Els Verds-Alternativa Verda demana la sortida del Gover d’ERC i ICV-EUiA per haver consentit l’autorització en el Consell Executiu d’avui (16/03/2004) de l’eix Vic-Olot i del Túnel de Bracons, a més de la continuïtat i l’acceleració de les obres d’aquesta infraestructura.

Aquesta sortida la demanem per les següents raons:
ERC i ICV-EUiA es van comprometre, inequívocament, durant la campanya electoral que si arribaven a governar el primer que farien seria desautoritzar l’eix Vic-Olot.
Aquests partits van acceptar silenciar la decisió que s’ha pres avui i que ja coneixien, per interessos electoralistes. Tot salvant la gravetat de la massacre de Madrid és evident que han actuat amb la mateixa hipocresia i desinformació amb què ho va fer el PP quant a l’autoria de l’atemptat d’Al-Queida.
La decisió s’ha pres sense respectar les mínimes normes d’ètica democràtica, basades en informar abans la societat civil afectada, especialment Salvem les Valls. Un Govern de dretes o liberal no ho hauria fet pitjor.
El moviment ecologista català està decebut i dolgut per la decisió d’avui del Govern tripartit. Fa reflexionar el fet que si no s’ha pogut aturar una infraestructura d’aquestes dimensions per pressions econòmiques i financeres dels grups inversors, com podem esperar que es negociï el tancament de les nuclears, la moratòria dels transgènics, el quart cinturó, el túnel d’Horta, la moratòria urbanística a la costa brava o la prohibició de la incineració dels residus.
En conseqüència cridem, doncs, a la mobilització social i ecopacifista dels catalans per salvar un dels paratges més emblemàtics de la Catalunya Vella.

Per una veritable democràcia participativa, la lluita continua.
Visca la terra!

Els Verds-Alternativa Verda
info@verds-alternativaverda.org
http://www.verds-alternativaverda.org/

16-III.2004

16 de març

La Generalitat diu sí a Bracons
Projecte modificat El consell executiu de la Generalitat va aprovar aquest dilluns, 15 de març de 2004, tirar endavant el projecte Vic-Olot pel túnel de Bracons amb algunes correccions destinades a reduir-ne l'impacte ambiental. El màxim de carrils seran tres, i es rebaixaran els pendents i l'orientació del túnel per configurar una ruta només intercomarcal.
Divisions al govern Els consellers d'ERC i ICV-EUiA es pronuncien en contra de la proposta socialista.
Xavier Vendrell (ERC): "El PSC no pot aplicar el corró. Fem un seriós toc d'avís als socialistes que així no es pot governar".
Joan Boada (ICV-EUiA): "Estem indignats i no podem acceptar la decisió. L'agressió ecològica és irreversible".
Artur Mas (CiU): "EC i ICV han enganyat al seu electorat perquè van prometre que si ells eren al govern, Bracons no es faria. Aquest és un consell executiu de pandereta, amb el conseller en cap que vota distint del president, i és un govern més socialista que mai"
Salvem les Valls: "Preparem mobilitzacions. El nou tripartit ha decebut totes les esperances que havia suscitat".
Pàgina sobre la Vic-Olot des de la web del PTOP.

10 de març

Milà, a Osona El conseller de Medi Ambient, Salvador Milà, ha declarat que "l'eix Vic-Olot és necessari", durant la seva visita a Vic i Sant Pere de Torelló.

10 de març

Reclamen un altre estudi econòmic i social de Bracons

Salvem les Valls ha aconseguit que intel·lectuals i experts de l´àmbit de les ciències humanes (entre els quals hi ha economistes) avalin davant del Govern de la Generalitat la seva reiterada demanda que cal repetir l´estudi de l´impacte socioeconòmic de l´eix Vic-Olot per Bracons editat el 2001 i elaborat pel Gabinet d´Estudis Econòmics SA juntament amb el departament d´Infraestructures del Transport i el Territori de la Universitat Politècnica de Catalunya. El document va precedit d´una presentació de l´aleshores conseller de Política Territorial -i defensor del projecte-, Pere Macias (CiU).

Diverses veus del món universitari, com ara el catedràtic d´Economia de la UdG Modest Fluvià, ja han enumerat els defectes d´aquest treball. No obstant, divendres, en un acte a la Facultat de Ciències Polítiques i Sociologia de la Universitat Autònoma de Barcelona, almenys una vintena de personalitats faran públic el seu suport a la reclamació de repetir l´anàlisi de la necessitat i l´oportunit del túnel de Bracons. El portaveu de Salvem les Valls, Raül Valls, va dir ahir a la tarda que una decisió com aquesta ha de predre´s d´acord amb treballs objectius i rigorosos acceptats (per la seva metodologia, continguts, argumentació...) per la comunitat científica. Cal recordar que l´entitat també demana la repetició de l´estudi d´impacte ambiental de l´eix.

Parlant de medi ambient, el conseller d´aquesta àrea del Govern, Salvador Milà, visita avui Osona i la Garrotxa per a entrevistar-se amb responsables comarcals i els alcaldes de municipis afectats pel projecte com Sant Pere de Torelló o la Vall d´en Bas. A la Garrotxa hi ha hagut un nou posicionament institucional a favor de Bracons, el de l´Ajuntament de Sant Joan les Fonts, governat per CiU.

(Diari de Girona, 10-III-2004)

3 de març

CiU demana a la Generalitat que aclareixi el futur del túnel de Bracons abans del 14-M

Els dirigents de CiU i diputats al Parlament de Catalunya, Felip Puig i Ramon Espadaler, han demanat avui a la Generalitat que aclareixi quin serà el futur del túnel de Bracons abans del 14-M, segons ha informat Eurppa Press.

Segons els diputats nacionalistes, el fet que el Govern català hagi acordat ajornar la decisió de com quedarà configurat l''eix Vic-Olot per després de les eleccions generals és "enganyar la gent".

En una roda de premsa feta a peu d''obra, els dos dirigents de CiU han declarat "que no es pot estar dilatant una decisió com aquesta, només per no perdre vots aquestes eleccions" i han recordat que "el Govern ja té els estudis i alternatives necessàries per poder prendre una decisió".

El portaveu del grup parlamentari de CiU i exconseller de Política Territorial i Obres Públiques, Felip Puig, ha afirmat que "Catalunya té una amenaça exterior i una agressió constant per part del PP" i ha destacat que "hem de plantar-li cara".

Però el portaveu nacionalista ha insistit també que "Catalunya no pateix únicament aquesta onada espanyolista que nega la diversitat i atempta contra els principis democràtics més bàsics, sinó que pateix també una amenaça interior, provocada per la indecisió, la demagògia, l''engany i la carència d''un model coherent, per part de l''actual govern de la Generalitat".

"DESAVINENCES INTERNES".

Puig ha assenyalat que Bracons "és un exemple de paralització que provoquen les desavinences internes del tripartit" i ha expressat la seva opinió que la línia política del tripartit, no només afecta el model territorial de Catalunya, sinó també "obre un debat sobre la credibilitat dels polítics i del sistema polític" a Catalunya.

Els dirigents nacionalistes han destacat que el projecte del túnel de Bracons ha de significar el progrés per a Osona i la Garrotxa, i per a les comunicacions de la Catalunya central.

Per aquest motiu, han expressat que "CiU lluitarà tot el que faci falta, des de la nostra condició democràtica, perquè sigui un projecte que doni sortida a les oportunitats que la gent del territori reclama".

Puig i Espadaler -exconseller de Medi Ambient- han recordat que el Govern de CiU havia destinat el 20% del total del pressupost d''aquesta obra per disminuir-ne l''impacte ambiental i han denunciat les acusacions dels que diuen que no es va fer l''estudi d''impacte ambiental i que el projecte va en contra de les directrius europees.

Els dos dirigents nacionalistes han destacat que el fet que les obres es trobin aturades costa 1,5 milions de pessetes cada dia i s''han mostrat contundents a afirmar que "això no es pot permetre, quan no hi ha motius de fons, sinó només una operació d''estètica".

Finalment, els dos diputats han denunciat que l''únic que importa el PSC és que "el tripartit aguanti" i han reclamat que ERC i ICV siguin "prou coherents i honestos, per explicar que Bracons no el podran aturar" i que el PSC expliqui que "no té valentia per a tirar-lo endavant de manera immediata".

25 de febrer

El govern ajorna tres setmanes la decisió sobre Bracons

El futur de l'eix Vic-Olot es podria decidir el 16 de març, dos dies després de les eleccions. El govern va adoptar ahir l'acord d'ajornar durant tres setmanes més l'acord sobre el futur de l'eix Vic-Olot. Així, el futur del túnel de Bracons i l'enllaç per carretera entre Osona i la Garrotxa es decidirà just després de les eleccions generals del 14 de març.
Durant la reunió d'ahir del consell executiu, els consellers de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, i Medi Ambient i Habitatge, Salvador Milà, van presentar els seus respectius informes sobre el projecte en execució i van acordar estudiar les propostes amb la màxima discreció.
Els consellers Nadal i Milà van coincidir en què la documentació presentada ahir dóna compliment del primer dels tres punts previstos en l'acord de govern. Així, els informes de Política Territorial i Medi Ambient analitzen les conseqüències ambientals, jurídiques i econòmiques de l'aturada de les obres del túnel de Bracons. Els informes presentats per Joaquim Nadal també mostren les característiques tècniques que haurà de tenir el traçat definitiu de l'eix Vic-Olot, que inclourà el túnel de Bracons (amb modificacions puntuals respecte al disseny actual). La documentació presentada per Salvador Milà defensa la revisió total del projecte i l'elaboració d'una nova declaració d'impacte ambiental, en que es presentarien les diferents possibilitats d'enllaç entre Vic i Olot (incloent com a una de les alternatives la supressió del túnel).
Mentre el govern no prengui una decisió definitiva sobre la qüestió, possiblement el 16 de març, les obres contractades en aquest eix viari continuaran el ritme actual. Així, es mantindran aturats els treballs a l'interior del túnel de Bracons però es continuarà treballant en els trams de carretera a la comarca d'Osona. La Generalitat defensarà que aquest sistema de treball no suposa de fet una aturada del projecte i, per tant, no es veuria obligada a pagar cap indemnització.

(Avui, 25-II-2004)

24 de febrer

Cap decisió sobre Bracons
El 24 de febrer era el dia decisiu en què que la Generalitat havia d'anunciar com es faria la ruta Vic-Olot per Bracons, però el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, ho va ajornar: no es decidirà res fins d'aquí tres setmanes, mentre Nadal desvincula aquesta mesura de qualsevol motivació electoral.
Nadal pressiona Milà Joaquim Nadal està pressionant al conseller de Medi Ambient, Salvador Milà, per continuar les obres de Bracons (Avui)
Enquesta Bracons Un 65% dels osonencs està a favor del túnel de Bracons, segons una enquesta encarregada per El 9 Nou i el Diari de Girona. El Govern català té previst donar demà llum verda al projecte del túnel de Bracons amb la reducció d´alguns trams a tres carrils.

19 de febrer

CiU s'ofereix al PSC Artur Mas (CiU) ha ofert aquest dimarts els vots del seu grup al PSC per tirar endavant el túnel de Bracons tal com estava projectat per l'anterior govern.
Rèplica d'ERC Josep Huguet (ERC) ha assegurat que CiU es va oferir a aturar Bracons si ERC donava la presidència a Mas, però Felip Puig ho ha desmentit.
Rebui d'ICV Boada (ICV) ha rebutjat els vots de CiU perquè "estan plens d'irregularitats".
Els cost de Bracons Aturar Bracons més de 15 dies costaria 260.000 euros al mes, segons l'Avui. Però el conseller de Medi Ambient afirma que la suspensió no tindria repercusió econòmica

17 de febrer

Nadal diu que "parar Bracons és impossible".
El consell de Política Territorial, Joaquim Nadal (PSC) ha declarat aquest dilluns a Catalunya Ràdo que ara ja és impossible parar la Vic-Olot per Bracons
El conseller Milà diu que han parat Bracons "perquè "contenia moltes infraccions".
<