Dani Solà

2a etapa de l'última prova del Campionat del Món

Esforç sense recompensa per a Dani Solà (movistar-RACC) a Austràlia

Dani Solà i Xavier Amigo (movistar-RACC), als comandaments del Ford Focus RS WRC04, han finalitzat la segona etapa del Ral·li Austràlia en la mateixa posició amb què començaven una altra llarga jornada en terres australianes, això és, en la novena plaça de la general. L'objectiu del binomi del RACC no és un altre que acabar la cursa, rodant a bon ritme i millorant la conducció del Focus preparat per M-Sport.

Dani Solà està realitzant una excel·lent feina sobre uns trams que ja han deixat un bon nombre d'abandons il·lustres, la majoria d'ells per sortida. Avui, l'excampió del Món Júnior ha hagut d'afrontar nombrosos passos d'aigua i espectaculars salts, a més de les ja habituals i profundes roderes existents en les especials. Encara que Solà ha estat conduint d'una forma molt més eficaç que ahir, els temps no han acabat de sortir, deixant sense efectivitat els esforços del tàndem Solà-Amigo, víctimes de problemes que no han aconseguit solucionar-se en tot el dia.

Una bona mostra d'això és el desgast irregular dels pneumàtics d'ambdós trens i el problema hidràulic que ha afectat el comportament del Focus durant bona part de l'etapa. Si ahir el pilot de movistar-RACC aconseguia mantenir el ritme d'alguns cotxes de davant, avui les diferències han estat molt més grans. Per acabar de deixar sense efecte els esforços de Solà, diversos conats d'incendi abans de l'última superespecial del dia l’han fet penalitzar 40 segons reals, anul·lant d'aquesta manera tota possibilitat d'entrar a la zona de punts.

Al terme de l'etapa, Dani Solà declarava que «seguim en la línia que ens havíem marcat però no he trobat una bona tracció al llarg del dia. Mentre les rodes davanteres acabaven els trams completament gastades, les posteriors ho feien pràcticament noves, i això no és normal. Les especials són molt ràpides i m'agraden, però em sorprenen les diferències que ens treuen corrent millor que ahir».

Solà afegeix: «Més o menys a mitja jornada he patit una petita fuga hidràulica i he hagut de conduir fins a l'assistència utilitzant el canvi manual en lloc de l'automàtic. A més a més, després he penalitzat 40 segons ja que hem hagut d'apagar diverses vegades el foc causat per una fuga d'oli que queia sobre el turbo». Dani Solà, que malgrat tot es troba animat, raona que «a mi no se m'ha oblidat conduir d'una carrera a una altra, per això em sap greu que les coses no surtin quan ho estem donant tot per fer-ho bé». La tercera i última etapa, demà diumenge, estarà composta per sis especials i 103,32 km cronometrats.

12-XI-2005

Dani Solà guanya un tram del Ral·li Catalunya però abandona per un accident

Dani Solà va anar de l'alegria a la decepció. Després de ser divendres el primer català que guanyava un tram d'un ral·li del Mundial, va patir dissabte una espectacular sortida de carretera i va malaguanyar el RACC-Costa Daurada.
El manlleuenc Xavier Pons va fer quart de la general, en un resultat també històric per a l'automobilisme català, ja que va estar a dècimes de pujar al podi.

30-X-2005

Dani Solà (abandona en el segon tram del Ral·li de França-Tour de Còrsega

Solà, al tram del dissabte dia 22.

Dani Solà i Xavier Amigo (Movistar-RACC-Ford Focus RS WRC04) s'han retirat del Ral.li de França-Tour de Còrsega després de patir un toc al final de la segona especial del dia, Ucciano-Bastelica, quan es trobaven a 2,5 segons del cinquè classificat, el pilot oficial de Subaru, Stéphane Sarrazin.

Solà ha començat realment bé l'etapa, marcant el quart millor crono en la prova inaugural, el llarg Col de Sarzoggiu (36,24 km), a tan sols 3,6 segons del tercer, l'excampió del Món, Petter Solberg. Els temps parcials eren molt bons a la segona especial, de 26,04 km, però el pilot de movistar patia una sortida aproximadament a 1 quilòmetre del final que arruïnava totes les seves possibilitats de figurar a la zona de punts de la cursa francesa.

«Hem sortit d'una esquerra i en una recta d'uns 150 metres el cotxe ha començat a vibrar d'una forma molt exagerada, la qual cosa ens ha fet pensar que podiem estar perdent una roda o quelcom per l'estil. En el moment d'afrontar la següent corba, la frenada s'ha allargat i no l'he pogut prendre correctament, sortint-me de la carretera», comentava Solà respecte a la retirada. Atès que la normativa obliga als equips a disputar els ral.lis de Còrsega i Catalunya amb el mateix cotxe, l'equip Ford ha decidit que Solà no continuï en competició per no castigar en excés la mecànica.

Demà diumenge, ja sense Dani Solà i Xavier Amigo en el ral.li, se celebrarà la tercera etapa. El mundial, així com el programa de Solà, prossegueix amb el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada que se celebrarà el pròxim cap de setmana a Salou i PortAventura.

22-X-2005

Kita Aikoku (Japó), 2 d'octubre de 2005.– Encara que trist per no haver pogut concloure tal com tenia previst el Ral•li de Japó, Dani Solà vol treure una valoració positiva d'aquesta difícil experiència nipona. Si bé finalment no va sortir a competir en la tercera etapa, Solà comenta que «cal valorar positivament que pogués disputar aquesta cursa i que aprengués el molt difícil que és pilotar sense haver fet test previs i amb gairebé cap referència del comportament del Focus en unes condicions tan inestables. Els trams eren extraordinàriament variables quant a adherència, podies trobar-te llocs en què agafava bé i de cop altres en què mantenir-se en pista era molt complicat».

Solà comenta que «em vaig sortir de pista però el cotxe ja portava alguns trams fallant de motor, hi havia quelcom al turbo que no funcionava com era degut, em vaig desconcentrar un moment i em vaig sortir, sense més. De vegades és més difícil mantenir-te en pista portant un ritme suau, com era el cas, que no atacant a fons per aconseguir un bon temps». Amb tot, Solà és conscient que «la de Japó ha estat la carrera més difícil de l'any i ha pesat molt el que portés gairebé set mesos sense pujar-me al Focus sobre terra».

En tot cas, Dani Solà, amb el seu proverbial optimisme i motivació, creu que «cal analitzar tot el que succeeix i primer de tot preparar-nos per al gran desafiament que representen per a nosaltres les dues curses seguides sobre asfalt, Còrsega i Catalunya, on haurem de donar el màxims de nosaltres mateixos per intentar el resultat que fins ara se'ns ha negat. Estic convençut que el treball de tots ens portarà a bon port».Dani Solà i Xavier Amigo arribaran a casa dimarts.

2-X-2005

Trier (Alemanya), 28 d'agost de 2005.– Dani Solà i el seu copilot Xavier Amigo (movistar-RACC), a bord del Ford Focus RS WRC04, no han pogut acabar el Ral•li d'Alemanya com realment haguessin volgut. La tercera i última etapa disputada avui ha estat protagonitzada per diversos incidents, concloent la cursa en la 12a posició. No obstant això, el balanç és altament positiu ja que Solà ha realitzat una primera posada en escena sensacional (després del seu debut a Mèxic al mes de març), col•locant-se entre els millors i molt més rodats pilots del mundial 2005 i, sobretot, contribuint de manera constant a l'evolució del Ford Focus d’M-Sport sobre asfalt.

Sota un sol de justícia s'han celebrat els sis trams que han tancat la 24a edició del Ral•li d'Alemanya. Unes especials que res tenien a veure amb les celebrades fins ara, predominant avui unes pistes ràpides i llises ubicades entre prats i boscos. Els problemes per a Dani Solà començaven a l'enllaç entre Trier i Bostalsee, on el binomi de l'equip movistar-RACC patia el trencament d'un disc de fre posterior, efectuant en la primera assistència del dia el canvi de tot el conjunt de la part posterior. Així, Solà s'ha trobat que en el primer tram les frenades del seu vehicle eren molt inestables, finalitzant 12è encara que mantenint la vuitena posició absoluta.

Dani, en el seu constant afany per millorar progressivament la seva adaptació i la de tot l'equip oficial BP-Ford World Rally Team al Focus sobre asfalt, ha començat la jornada dominical provant diverses solucions a nivell de tren davanter. Solà comentava: “Hem continuat provant i amb els reglatges que hem aplicat a la part davantera no m'he trobat còmode en el primer bucle. El cotxe subvirava molt i els pneumàtics no acabaven d'adquirir la temperatura adequada”.

Ha sigut en el segon tram, “Freisen/Westrich” (18,71 km), on Solà patia una petita sortida de pista que l’allunyava de manera definitiva de les posicions de cap: “En un revolt a esquerres ens hem sortit de morro i en intentar tornar a la carretera hem caigut en una rasa. Hem intentat treure el cotxe al més aviat possible però hem perdut molt de temps. Ha estat una pena”. Els trams restants no han deparat cap canvi en la classificació i el pilot de movistar i el RACC ha aprofitat per rodar al volant del seu cotxe.

Dani Solà: “Estic satisfet amb el treball realitzat”

Content i amb la satisfacció d'haver realitzat una bona feina, Dani Solà repassa la seva actuació a Alemanya: “El balanç és molt positiu. Portava molt de temps sense córrer amb un vehicle WRC en asfalt i amb aquest tipus de cotxes t'has de familiaritzar al màxim. En realitat, és la meva segona cursa de l'any i la meva sisena prova en tres anys al volant d'un WRC en el mundial. L'equip BP-Ford World Rally Team m'ha escoltat en tot moment a l'hora de desenvolupar el Focus i mai havia sentit tant de calor per treballar en la mateixa direcció de posada a punt. M'han dit que volen que provi més coses i estic molt satisfet”.

Dani continua: “El més important és que hem acabat la cursa i que Malcolm Wilson està content amb el meu treball. El cotxe és fantàstic i m'agradaria evolucionar-lo més. El més difícil per a mi en aquest ral•li han estat les frenades i quan els trams estaven bruts no tenia gaire confiança”.

Les paraules i el constant suport que li ha mostrat Malcolm Wilson al llarg de la prova és un senyal inequívoc de que el treball de Solà ha estat molt apreciat. No es volia una posició determinada sinó adequar el seu estil de pilotatge a un vertader vehicle WRC. A més, l'actuació de Solà-Amigo ha estat seguida per molts aficionats espanyols. La pròxima cita per als pilots de l'equip movistar-RACC serà el Ral•li del Japó, del 30 de setembre al 2 d'octubre.

RACC
28-VIII-2005

Classificació final de l’ADAC Ral.li d’Alemanya

1r Sébastien Loeb/Daniel Elena (F-MC/Citroën Xsara WRC)3h 27’13.2
2n François Duval/Sven Smeets (B/Citroën Xsara WRC) a 37.4
3r Marcus Grönholm/Timo Rautiainen (SF/Peugeot 307 WRC)a 2’02.8
4t Markko Märtin/Michael Park (EE-GB/Peugeot 307 WRC)a 4’09.4
5è Gianluigi Galli/Guido d’Amore (I/Mitsubishi Lancer WRC)a 5’03.6
6è Roman Kresta/Jan Mozny (CZ/Ford Focus RS WRC04)a 5’12.3
7è Petter Solberg/Phil Mills (N-GB/Subaru Impreza WRC2005)a 7’48.1
8è Stéphane Sarrazin/Denis Giraudet (F/Subaru Impreza WRC2005) a 8’34.
......
12è Dani Solà/Xavier Amigo (E/movistar-RACC-Ford Focus RS WRC04)a 16’43.1

Dani Solà, 8è després de la segona etapa del Ral•li d'Alemanya

El pilot movistar-RACC marca un 3r a “Panzerplatte 2”

Trier (Alemanya), 27 d'agost de 2005.– Els pilots de l'equip movistar-RACC, Dani Solà i Xavier Amigo, al volant de Ford Focus RS WRC04, han acabat la segona jornada del Ral•li d'Alemanya a la 8a plaça absoluta, després de completar els set trams d'avui amb una cada vegada més sòlida confiança al seu vehicle i deixant patent la seva ràpida adaptació, no només a les vicissituds de la seva muntura i a les del terreny alemany sinó també a l'intens ritme amb el qual es corre al Campionat del Món. Dani ha rodat la major part del dia en cinquena i sisena posició, però a la penúltima especial el Focus del català s'ha quedat sense pressió hidràulica, perdent dos minuts i mig.

L'etapa d'avui es pot considerar com la més complicada de la cita germànica. No en va, les pistes militars de Baumholder, on els grans blocs de ciment delimiten unes carreteres extremadament brutes, suposen un veritable examen de precisió i intel•ligència al volant. A la primera especial, el pilot movistar-RACC marcava l'onzè millor crono, just abans que arribés “el seu tram”, és a dir, “Panzerplatte” (29,57 km). L'exCampió del Món Júnior realitzava el 5è temps i, encara millor, se situava a la sisena plaça absoluta, superant els pilots oficials de l'equip BP-Ford World Rally Team.

La gesta era important i novament un més que content Malcolm Wilson acudia a trobar-lo a l'assistència de Bostalsee. Dani, en aquests moments punta de llança de l'equip de la marca de l'oval, opinava que “en aquests dos primers trams m'ha faltat una mica de confiança amb el tren davanter. Pel que fa al tren posterior ja anem millor encara que també em continua faltant una mica de ‘feeling' a les frenades. Continuo notant el temps que he estat sense córrer i sóc molt conscient que aquesta cursa és el meu test per a les pròximes proves del meu programa”.

Un altre cop seria el mític tram que deu el seu nom al famós tanc alemany on Dani realitzaria un excel•lent tercer millor registre, sorprenent a tots i escalant fins a la cinquena posició. “Encara puc estar més còmode amb el cotxe. Estic provant amortidors, barres, molles... tot a fi que estigui al meu gust. La meva satisfacció és gran perquè les proves que fem ens aporten bones solucions. Hi ha trams en què em trobo més còmode; per exemple, els que són estrets no m'agraden gaire, prefereixo altres on hagi de buscar la traçada i que siguin una mica més amples. Però tots tenen un denominador comú: cal vigilar per no sortir-se de la línia de la pista”, diu Solà.

Per la seva banda, Xavier Amigo, copilot de Dani Solà, comentava que “el més important és que Dani està progressant moltíssim. Si els temps surten bé, millor que millor, però al final del ral•li haurem d'estar satisfets d’allò que hem treballat i evolucionat. Tal com estan els trams, el treball dels ouvreurs està sent fonamental”. Abans de finalitzar el dia, el binomi català ha patit a “Bosenberg 2” (22,06 km) la pèrdua de la pressió hidràulica al seu vehicle quan anava 5è de la general. El temps perdut en aquest inoportú contratemps l’ha relegat a la vuitena plaça una vegada acabada l'etapa.

Malcolm Wilson és molt conscient de la gran actuació que està desenvolupant Solà: “Realment Dani està fent un molt bon treball i el que és més important, els canvis que aplica al Focus donen els seus resultats, cosa que és vital per al futur”. Demà, diumenge, tercera i última jornada amb 6 trams i 90,08 quilòmetres contra el crono.

RACC
27-VIII-2005

1a etapa del Ral·li d'Alemanya. Campionat del Món

Bon començament de Dani Solà a Alemanya

El pilot català és 10è i destaca amb un 5è millor temps al tercer tram

Trier (Alemanya), 26 d'agost de 2005.– Malgrat la seva llarga inactivitat a bord d'un vehicle WRC sobre asfalt (ni més ni menys que deu mesos), Dani Solà, al volant del Ford Focus RS WRC04 de l'equip movistar-RACC, ha mostrat clarament les seves cartes a la primera etapa del Ral·li d'Alemanya. I aquestes no són altres que les de progressar i millorar la seva adaptació al Focus preparat per M-Sport, però sense oblidar-se d'estar entre els millors. Solà i el seu copilot Xavier Amigo han acabat la jornada inicial en la desena plaça absoluta. A destacar, sens dubte, el cinquè millor temps aconseguit al tercer tram del dia.

Després de la cerimònia de sortida celebrada ahir a la Porta Nigra de Trier, l'estructura defensiva més antiga d'Alemanya, Dani Solà ha començat amb la lògica cautela després d'estar cinc mesos sense pujar al seu cotxe en competició. Les vinyes de la Vall de Mosa presentaven les seves habituals especials revirades, molt estretes i amb gran quantitat de desnivells. Allà, el pilot del RACC era 14è i 12è a “Ruwertal/Fell” (26,60 km) i “Dhrontal” (12,61 km). Però el veritable cop d'efecte arribaria al tercer tram (de 20,48 km), quan Solà realitzava un magnífic cinquè temps que li servia per situar-se novè a la general a només 11.6 segons de l'estonià Markko Märtin, senyal inequívoc de què el seu rendiment anava a més.

Arribats al parc d'assistència de Bostalsee, Malcolm Wilson acudia al Ford Focus RS WRC04 del català per felicitar-lo: “El temps que has fet és molt bo, Dani”, li deia el cap de l'equip oficial BP-Ford World Rally Team. El rostre de Dani ho deia tot, estava fent el seu treball a la perfecció i, a més, sortien els temps. De forma paral·lela, Solà aprofitava per provar distints aspectes del seu vehicle, com per exemple l'apartat dels diferencials.

Dani Solà comentava: “He notat molta falta de ritme a l'inici. Hi havia algunes humitats als trams i també fang. Calia pilotar amb molta atenció pels canvis d'adherència. Sí que és veritat que a mesura que anaven passant els quilòmetres m'he trobat millor. Estem agafant el ritme a poc a poc. Aquest cotxe no té res a veure amb els que he corregut amb anterioritat, és senzillament una altra filosofia quant a traçades, frenades, etc. He de saber on es troba el límit del Focus i, de moment, no ho sé. En tot cas, cal tenir paciència i avançar dia a dia. El ral·li és molt llarg i ens queden trams molt difícils per disputar”.

El pilot de movistar-RACC ha continuat pilotant a gran nivell al segon bucle, marcant el vuitè millor registre al tram llarg. A la segona passada per “Dhrontal” ha perdut alguns segons en trobar-se en plena especial amb Stéphane Sarrazin després de patir aquest una sortida de pista, passant a ocupar la desena plaça de la general, posició en què concloïa el dia. Demà es disputarà l'etapa més llarga, amb 7 especials i un total de 145,94 km cronometrats.

RACC
26-VIII-2005

Ral•li d'Alemanya (25-28 d'agost)

Fase decisiva

Trier (Alemanya), 19 d'agost de 2005.– Cinc mesos i dues setmanes després del seu debut amb Ford al Ral•li Mèxic, el pilot de l'equip RACC-Telefónica movistar, Dani Solà, acompanyat del seu copilot, Xavier Amigo, tornen a la competició mundialista amb més ganes que mai al volant del Ford Focus RS WRC04. I ho fan en una prova de grat record per al pilot del RACC, el Ral•li d'Alemanya, cursa en què Solà aconseguia la victòria amb rotunditat en la categoria Júnior el 2002, repetint triomf, en aquesta ocasió en el certamen de Producció, el 2003.

Malgrat el llarg període de temps que ha transcorregut entre la cursa mexicana i l'alemanya, Dani Solà no ha descuidat ni un moment la seva preparació, intensificant l'aspecte físic, tècnic i logístic i completant, a més, exhaustives i intenses jornades de treball a les instal•lacions que M-Sport posseeix a Dovenby Hall (Cockermouth, Cumbria), just al límit d'Anglaterra amb Escòcia. Durant aquest temps, i sempre que li ha estat possible, Solà ha estat provant vehicles a M-Sport, a més d'haver participat en dos ral•lis espanyols sobre asfalt amb un vehicle de grup N per rodar-se al màxim sobre aquest imminent element.

El test previ a Alemanya amb el Focus RS WRC04, realitzat en carreteres pròximes a Trier, la mateixa localitat on se celebrarà la carrera teutona, ha servit perquè el pilot del RACC i movistar hagi completat prop de 130 km amb la versió d'asfalt del Focus, encara que Solà és molt conscient que sortirà a la cursa germànica amb moltíssim menys rodatge que els seus propis companys d'equip.

Dani Solà opina sobre aquest test: «Han estat quatre dies de treball destinats als pilots nominats per a Alemanya en els que he tingut l'oportunitat de pujar-me en alguna ocasió al volant del Focus quan les pauses d'aquests m'ho permetien, però en tot cas he d'agrair l'esforç de tots perquè la meva presa de contacte hagiestat possible. El meu pròxim test serà ja en ple ral•li».

Dani Solà: “Cal ser prudents i tocar de peus a terra”

Les sensacions del pilot patrocinat pel RACC i movistar són òptimes i, abans que res, molt esperançadores de cara a la sèrie de cinc ral•lis que se li acosten (Alemanya, Japó, Còrsega, RallyRACC Catalunya-Costa Daurada i Austràlia). Per a Solà, Alemanya “és una prova interessant, amb molts canvis de ritme en els trams on la climatologia sol convertir-se en un factor decisiu. Prefereixo ser prudent i el primer que hem de fer és finalitzar el ral•li. Portem cinc mesos sense pujar-nos “de curses” al Ford Focus i cal adquirir la màxima confiança possible, així com posar a punt la nostra màquina de cara a les properes cites. Un altre handicap que haurem d'afrontar serà el fet de sortir bastant retardats segons l'ordre de cursa, la qual cosa significarà trobar les especials més brutes encara que també por ser un avantatge degut als constants canvis climalotògics que caracteritzen les especials alemanyes”.

Dani Solà demostra contínuament la seva professionalitat i motivació. El pilot del RACC argumenta que “els meus rivals tenen un gran rodatge en córrer totes les proves del mundial i jo he d'adaptar-me a l'elevat ritme que es porta. Des de que vaig començar a les curses mai havia estat tant de temps inactiu i per això hem de ser molt conscients i no deixar-nos guiar pels nostres sentiments i il•lusions ja que això ens pot portar a cometre errors. Malgrat això, intentarem convertir les dificultats en oportunitats i treballarem al màxim per aconseguir els nostres objectius. El més important és que no pararem fins a final d'any, la qual cosa ens atorgarà el rodatge i coneixement del Focus necessaris per intentar resultats sòlids”.

Ral•li d'Alemanya

La 24a edició de l'OMV ADAC Ral•li d'Alemanya tindrà un total d'1.298,25 quilòmetres dels què 355,40 seran de velocitat al llarg de 19 especials i tres etapes, que se celebraran entre el 26 i el 28 d'agost. La prova teutona compleix la seva quarta temporada en el calendari del Campionat del Món i també serà la quarta vegada que Solà prengui la sortida en dita cursa. Dues victòries (2002 en Júnior i 2003 en Producció) i una retirada (2004 quan era 3r absolut) són les seves targetes de visita.

Dani Solà ja roda amb un Ford Focus TDCi de 136 CV

Solà i Amigo són i se senten homes Ford. Una de les ocupacions de Dani en aquests passats mesos ha estat provar i emetre la seva opinió sobre diversos vehicles comercials de la gamma. A més, el tàndem de l'equip RACC-Telefónica movistar condueix diàriament models de la marca de l'oval. Al concessionari oficial Ford de Manresa, Autobages S.A., Dani Solà i Xavier Amigo van rebre de mans del cap de vendes, Josep Martos, les claus de sengles Ford Focus 2.0 TDCi de 136 cavalls. El pilot de l'equip movistar es va decidir per un model ‘blau jeans', mentre que Amigo va elegir el ‘gris grafit'. Per a Solà, el nou Focus és “un vehicle d'interessants prestacions que m'ha sorprès per la seva suavitat de funcionament i el seu fantàstic rendiment dinàmic”.

A mitjans del passat mes de maig, Dani Solà i Xavier Amigo van ser protagonistes destacats de la penúltima jornada del Saló Internacional de l'Automòbil de Barcelona, en la que van estar signant autògrafs a l'estand de Ford Espanya. El binomi del RACC i de Telefónica movistar va rebre l'afecte dels aficionats, que li van mostrar el seu suport.

Estreta col•laboració amb M-Sport

Dani Solà és l'únic pilot espanyol que compte actualment amb el recolzament d'un equip oficial del Campionat del Món WRC. El BP-Ford World RallyTeam, liderat per Malcolm Wilson, va dipositar una gran confiança des de l'inici de l'acord amb el pilot de l'equip RACC-Telefónica movistar. Aquesta confiança és recíproca, ja que Solà es troba molt content amb tot el que envolta a la formació anglesa, així com amb el tracte i la bon entesa que manté amb tots els seus membres. Solà és un home identificat amb l'equip M-Sport, amb el que en els últims mesos ha col•laborat en multitud d'aspectes.

Després del seu primer viatge en el mes de maig, del 18 de juliol a l'1 d'agost Dani Solà va tornar a Cumbria per realitzar un stage de preparació a les instal•lacions de M-Sport, una excel•lent oportunitat que el pilot espanyol resumeix de la forma següent: “He establert un contacte més directe amb l'equip i, encara que ho he conduït poc, he aprofundit en el coneixement del Ford Focus RS WRC04. L'entrenament físic també s'ha intensificat, realitzant activitats de ‘mountain bike', cross, i fins i tot un test físic d'alçada. Han estat dues setmanes molt intenses de les que estic molt satisfet. La veritat és que som uns privilegiats per fer el que realment ens apassiona. M'agrada aprendre coses i veure la manera de treballar de l'equip”, declara un Dani Solà admirat per la forma de veure i portar les coses de Malcolm Wilson.

Al llarg de la seva estada a M-Sport, Solà va tenir l'oportunitat de treballar en el desenvolupament del Fiesta Súper 1.600, la qual cosa demostra el seu grau d'integració en l'estructura de l'equip, sens dubte cada cop més sòlida. En el recent test sobre asfalt previ a Alemanya, Solà va aprofitar la mínima oportunitat per conduir el Focus, comprovant que ha d'adaptar el seu estil a les exigències de la seva nova màquina sobre aquest element: «Principalment a les frenades, però també al pas per corba, és on noto més la falta de ritme ja que porto deu mesos sense tocar un WRC en asfalt i, a més, és la meva primera cursa amb el Focus sobre aquesta superfície. Per això el meu objectiu és progressar en plena cursa amb tota la tranquil•litat que em pugui donar el no veure'm pressionat per cap motiu especial. Alemanya és en realitat el meu veritable debut».

Dani Solà a Goodwood i amb el Ford Rally Experience

Dani Solà va ser un dels privilegiats a participar, com a conductor d'un Ford Focus RS WRC04, al Festival de Velocitat de Goodwood, possiblement la cita més important per als amants de la història de l'automobilisme. A més, Solà també està col•laborant amb M-Sport i amb Ford UK en els denominats Ford Rally Experience, reunions públiques que se celebren en grans ciutats britàniques on els assistents poden presenciar l'evolució d'un Focus RS WRC04 de l'equip BP-Ford (amb Dani Solà al volant delectant els aficionats) i participar en una sèrie d'activitats esportives repletes de vehicles de la marca. Aquests esdeveniments, quatre en total, se celebren en cap de setmana i fins avui s'han organitzat en Southampton i Glasgow, i n’hi ha previstos altres dos a Newcastle (3 i 4 de setembre) i Cardiff (10 i 11 de setembre), en aquesta ciutat gal•lesa una setmana abans de la màniga britànica del mundial.

RACC
22-VIII-2005

Web oficial de Dani Solà

InformacionsDesprés de la seva victòria del diumenge 17 de novembre de 2002 al Ral.li RAC d'Anglaterra, Dani Solà és el nou campió mundial junior de Ral.lis. Amb 27 anys, aquest veí de Muntanyola, es perfila com l'hereu de Carlos Sáinz. Hi ha tema obert al fòrum d'osona.com sobre la figura de Dani Solà "Dani Solà se proclama campeón del mundo júnior" Inforallye "Dani Solà, campeón del mundo junior!!" Rallyeweb Informació des de la web de JAS Crònica prèvia a la cursa, publicada a la web de motorosona.com Entrevista amb Solà prèvia al ral.li Sant Rem

"Dani Solà, el relevo de Sáinz". El Mundo