La nova variant de Torelló
Fotos de la nova variant de Torelló
Dijous, 24-III-2005
La variant de la Vall del Ges entra en funcionament
La variant de la Vall del Ges, la nova ronda de circumval·lació que unirà l'entrada de Torelló per Manlleu amb el revolt de Can Peix, a la carretera BV- 5224 a l'alçada de Sant Vicenç, s'obrirà al trànsit el dimecres 23 de març de 2005. El mateix dia, al migdia, la visitarà el conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal, tot i que no hi haurà inauguració oficial. La nova carretera, que té 2'2 quilòmetres i ha costat un total de quatre milions d'euros, permetrà que el trànsit rodat provinent de Sant Pere i Sant Vicenç cap a altres municipis de la comarca no hagi de passar pel nucli urbà de Torelló, de manera que pel municipi hi circularan un 30% menys de vehicles. Es preveu que per la via hi n'hi passin diàriament 4.900, un 15% dels quals serien camions. La variant comença a La Caseta, en una nova rotonda que també permetrà l'accés a l'eix Vic-Olot, i acaba en un altre giratori de nova construcció a Can Peix. Té nou metres d'amplada excepte al viaducte que travessa el riu Ges, on en té 10. La velocitat màxima que s'hi permet és de 70 quilòmetres per hora.
Els tres alcaldes en destaquen la millora de la qualitat de vida
e.s./n.p.
Una millora important per cada municipi i pel global de la Vall del Ges. Els alcaldes de Torelló i Sant Pere, Miquel Franch i Jordi Fàbrega, i l'alcaldessa de Sant Vicenç, Maria Rodríguez, coincideixen en ressaltar la incidència positiva en la qualitat de vida dels habitants dels tres pobles que suposarà la nova carretera. Tots tres destacaven també que la via absorbirà el trànsit cap als polígons industrials que hi ha a les entrades de Sant Vicenç i de Sant Pere per la BV-5224 , i Franch afegia que la variant és «clau» per «definir la futura zona industrial» de Torelló que formaran, al voltant del tram de la carretera que passa pel municipi, els polígons de Mas Les Vinyes II, La Campaneria , La Caseta i Mas Vila, i els ja existents de les Rovieretes i Les Vinyes I. Fàbrega i Rodríguez també creuen que seria convenient que s'actués per eixamplar la BV-5224. L 'alcalde de Sant Pere recordava que ja està previst fer més ample el tram del pont de l'Aníjol i explicava que la petició d'actuar a tota la via s'ha traslladat a la Generalitat.
(Setmanari "Torelló", 18-III-2005)
|
La Generalitat aprova la variant de Torelló La Direcció General de Carreteres del Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha aprovat el projecte de construcció de la variant de la carretera BV-5224, al seu pas per la població de Torelló. Aquesta actuació, que es preveu que comenci durant el segon trimestre de 2003 amb un termini dexecució de 12 mesos, suposa una inversió de 4,08 MEUR (679 MPTA). L'objectiu del projecte és la construcció de la variant de la carretera VB-5224, per tal evitar el seu pas pel centre urbà de Torelló. Aquesta variant, junt amb el primer tram de l'Eix Torelló-la Vall d'en Bas per Bracons, ja adjudicat, permetrà eliminar la intersecció a nivell i possibilitarà una circumval·lació al municipi de Torelló més còmoda, funcional i segura. També permetrà laccés dels vehicles provinents de Sant Vincenç de Torelló i Sant Pere de Torelló al nou Eix Vic-Olot (per Bracons) sense haver de travessar el nucli de Torelló. Descripció de les obres La variant comença a l'entrada de la rotonda final del vial de connexió de la carretera C-37 i la VB-5224, que forma part també d'una de les peces de l'enllaç amb la futura C-37. A partir d'aquí passa per la part est de la població de Torelló fins a creuar amb la VB-5224 a l'alçada del seu punt quilomètric 8,06. La variant ha estat dissenyada per una velocitat de projecte de 70 km/h; la IMD (intensitat mitjana diària) prevista és d'uns 4.900 vehicles/dia amb un percentatge dun 15% de vehicles pesats. La construcció d'una intersecció a nivell, a l'alçada del punt quilomètric 1,86, crearà un nou accés a Torelló i al futur polígon industrial de Mas les Vinyes. Aquesta intersecció es projecta amb carrils que facilitin el girs a l'esquerra Per altra banda, s'ha limitat l'entrada directa dels camins a la nova carretera, s'ha respectat la continuïtat dels camins projectant passos inferiors sota la variant, i en altres casos, s'han projectat una sèrie de variants dels camins de manera que no quedi cap d'ells interromput. El traçat d'aquesta variant preveu la construcció d'un viaducte sobre el riu Ges de 53 m de longitud i 10 m d'amplada. La resta del traçat de la variant té una amplada de 9 m, repartits en dos vorals d'1 m a cada costat i dos carrils de 3,5 m per sentit. El radi mínim dels revolts és de 350 m i la longitud total del nou traçat de 2.200 m. El projecte es completa amb els elements de drenatges longitudinal i transversal, barreres de seguretat i la senyalització vertical i horitzontal corresponent. Gener de 2003 |